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走らせ方 加速ボタンを押すと列車が動き出します。マスコンの数値は現在速度によって増え、電車でGO!などのように一気に最高まで入れることはできません。車で言うAT車のような感じ。 実車では定速ノッチが採用されているものもありますが、ゲーム内では実装されていません。長距離レースはがんばってください。 減速ボタンを押すと列車の速度がだんだん下がっていき止まります。かならず常用最大ブレーキがかかります。 急制動ボタン(非常ブレーキ)を押すと列車の速度が通常のブレーキよりも速く落ちます。ストーリーを進めて解放できる一部の車両では非常ブレーキより常用最大のほうが速く落ちます。 一般的には非常ブレーキは常用ブレーキよりも緩解性能が悪いですが、ゲーム内では緩解性能の違いはなく、非常ブレーキを使用しても電車でGO!のようなペナルティもありません。 注意する事 脱輪 速すぎるスピードでカーブを通過したりすると、車両が脱輪します。脱輪している車両は上の状態表示が「赤色」になります。ShiningStageでは脱線ゲージという形で視認できるようになりました。 先頭車両が脱輪すると自動的に減速します。マスコン（加速ボタン）を入れたまましばらく走行すると正常状態になります。脱輪している状態でブレーキを使ったり、マスコンを離したりして速度を0km/hにすると、加速ができなくなり、後述の「自走不能」という状態になります。 中間車の脱輪では基本的に速度は落ちませんが、LS～RSでは先頭車以外のすべての車両が脱輪した状態でマスコンを入れていると、速度が落ちてしまうので、その際はマスコンを切り、脱輪が回復するまで惰性走行を行いましょう。ShiningStageではその仕様が廃止されたので惰性走行の必要性はありません。 LightningStageでのみ、中間車が脱輪中は片輪走行扱いになっているため、速度が上昇します。脱輪している車両が多いほど速度は増えます。 車両が飛ぶ 島式ホームや特定のオブジェクト（飛び出た橋桁など）に複線ドリフトのまま突っ込んだり、脱輪状態で無理矢理ドリフトを行うなどをすると、車両が空中を舞います。このページ内で「飛ぶ」などと表記されている現象がこれに該当します。 車両が飛んでも、もとの線路に戻れば問題はありません。 BS(003以降)～SSでは橋桁などのオブジェクトを「通過中」にドリフトを繰り出すと、一回転せずに飛びます。 RisingStageでのみ片輪ドリフトで飛びます。 あまりにも激しく吹き飛んだ場合や、吹き飛び方が悪かった場合は線路から外れて走行不能になります。 BurningStage（003パッチ適用後）以降はドリフトしながら橋桁などにぶつかったり、脱線中にドリフトを繰り出しても一回転するだけで済むため、自走不能にはなりにくいです。ただし、中間車が脱線している時に車線を切り替えたり、後輪ドリフトをさせると、中間車がちぎれて走行不能になる場合があります（BSでは確実、CS以降はならない場合もある）。 BurningStage（004パッチ適用後）以降の試運転モードでは、車両を回転させると3秒のタイムボーナスが入ります（飛ぶだけでは入らない）。ある程度スピードが出ていないと（最低140km/h程度）回転してもボーナスは入らないので注意しましょう。ShiningStageではバレルロールと称して星がもらえるようになりました。 ClimaxStage以降、脱輪中に無理やりドリフトを使って一回転すると、素早く線路に復帰できます。可能であれば適宜使用するとよいでしょう。 車輛が弾かれる ShiningStageから追加された要素で、壁や架線柱、橋梁に片輪ドリフトで突っ込むと飛ばずにそのまま弾かれるようになりました。 気を抜いていると知らない間にドリフトが解除されて脱線...なんてことになるので注意が必要です。 タイムアタック中に行うと「鉄道スタンプ」と称して星がもらえます。 走行不能 その名の通り、車両が走行不能になる事です。 ドリフト中などに吹き飛んで編成に戻れなかった場合や、脱輪中に速度が0km/hになると、画面上の状態表示が「黒色」になり走行不能になります。 先頭車両を走行不能にさせると「自走不能」の表示が出て、バトルに負けた扱いで強制終了となります。LSとBSでは相手車両の先頭車両を走行不能にさせると、こちらが負けます。 CS以降は相手が自走不能になってもバトルは続行可能です。もちろん相手は追ってこないのでのろのろ運転でも勝ててしまいます。 ShiningStageでは効果音とカットインが追加されました。 ShiningStageではアーバンライナーでRB26フルパワーを使いすぎてモーターが爆発した場合もこの状態になります。 テクニック 片輪走行 カーブに差し掛かると車両が傾き、片輪走行になります。片輪走行をしている車両は上の状態表示が「オレンジ色」になります。ShiningStageではそれに加え、脱線の危険度を表す赤色の脱線ゲージが追加され、車輛の傾きの度合いも上の状態表示に現れるようになっています。 LightningStageのみ片輪走行中は車両の速度が少し上がり(速度の上がり方は車両によって異なる)ますが、脱線の可能性が高まります。 BurningStage以降は片輪走行による加速はほとんどなくなっています。 ShiningStageでは片輪走行中にブレーキをかけると、片輪走行時の傾き(脱線ゲージの上昇)を抑え、脱輪しにくくすることができます。その際は上の状態表示が「黄色」になります。 傾きを抑える効果の強さは車両によって異なります。 グリップ走行 読んで字のごとくドリフトを行わずにブレーキ操作でコーナを抜けていく走法。 いわゆる「パカパカ操作(力行・制動を交互に連打する)」が高い速度を維持することができるので有効です。ShiningStageでも健在といえば健在ですが、Rのきついコーナーでは脱線するようになりました。 LightningStageには片輪・脱線ボーナスが存在するので基本的にはこっちの方が速く走れます。 BS～SSには片輪・脱線ボーナスがなく、ドリフト加速が強化されているのでグリップ走行の旨味は殆ど無いと言っていいでしょう。SSでは京阪800系、京阪80型のみ片輪ボーナスが復活した。速度上昇量自体は控えめだが継続時間が長いためCPUをちぎりかねないほど速く走ることができる。 複線ドリフト 阪急2300系（LSのみ）・AE86・デキ3以外で使用可能。 電車でDの代名詞的な技で、前側の台車を反対側の線路に乗せてカーブを曲がるテクニック。ドリフト中は上の状態表示が「水色」に変化します。 コーナーを安定して曲がれ、速度が上昇（速度の上がり方は車両によって異なる）します。LSではドリフトでも速度超過で脱線しますが、BS以降はいくら速度が出ていようと脱線しません。 脱輪している状態で無理やり使用したり、ドリフト中に脱輪すると車両が飛びます。 また、島式ホームや電停、飛び出た橋桁などにドリフトのまま突っ込んだ場合も飛びます。あまり線路が離れすぎると車体が吹っ飛んで走行不能になります。 ドリフトのまま追突されると回転します。先行したまま抜かさせないようにして逃げ切ることも可能。そこまでする意味があるのはRSスマイリー戦くらいだが…ShiningStageでは元の線路に戻るようになったのでできなくなりました。 バトルによってはイベントを発動させるのに必要なテクニックになります。 後輪ドリフト（BurningStageから使用可能） ↓キーを押しながらドリフト入力をすると、後部台車を反対側の線路に出し、2両目の車両もドリフトします。 後輪ドリフトは二つの車両でドリフトするため、通常のドリフトよりも大きく速度が上がり、立ち上がる時にはさらに強い加速が得られます。ShiningStageでは普通の複線ドリフトと同等の上昇幅になりました。 しかしある程度後ろにスペースがないと使用できないため、横にはりつかれていたりすると使用できません。 一番前の台車は接地したままになるので、発動させるタイミングが遅いと、間に合わずに脱輪する場合があります。 一部の体験版では入力しても発動しないケースがある模様 複線ドリフト同様、どれだけ速度が出ていても絶対に脱線しません。 単線ドリフト AE86、デキ3のみ使用可能。 文字通り単線でドリフトするので、相手に食いつかれている場合や単線区間、トンネル内でも高速でカーブを曲がることができます。 複線ドリフト操作で車両が斜め方向に向き、台車が真横に向くものの、火花を上げて走り続けます。 脱輪中にこれを使うと、やはり車両が飛びます。 車線切り替え 複線ドリフト中、または単線ドリフト中にもう一度同じ方向へドリフト操作をすると車両が反対車線に移動します。 一両が終わると後ろの車両がドリフト状態になり、次々に反対の車線に切り替わっていきます。 切り替え中に脱線したり、線路が離れ出したり、島式ホームに突っ込んだり、相手車両にぶつかったりすると飛びます。 傾き走行(セルフ振り子) 阪急2300系のみ使用可能。 LSでは複線ドリフトのキー、RSでは十字キーの左右どちらかのキーを押すと、窓から乗客が飛び出して車両が傾きます。 複線ドリフトほどではないが、コーナーで脱輪しにくくなります。元々2300系がカーブに弱く、最高速度がとてつもなく高いため、ほとんどの場合は傾けながら減速して曲がることが多いでしょう。 SSでは性能が強化されたため、傾けた状態であればほぼ全てのコーナーを減速なしでクリアすることが可能です。 Plus話で特定のイベントを起こすのに必要となります。 RSでは、傾き走行中は傾けた方向と反対へのドリフトが片輪ドリフト以外使えなくなります。また、ドリフトもしくは後輪ドリフト中に傾けると、2両目以降が傾いたままになったり、ドリフト状態のまま復帰しなかったりと不具合が起きます。SSでは最大まで傾けても逆ドリフトが可能になっています。 振り子装置・車体傾斜装置 JR四国2000系と名鉄2000系のみ使用可能。 走行中、左右のキーを入力する事により車体を傾ける事ができます。阪急2300系の「傾き走行」より角度が浅く効果も小さいですが、脱線をある程度は緩和可能です。 キー入力に対し傾くのがワンテンポ遅れますが、CSとRSではキーを押しっぱなしで最大傾斜角まで傾きます。SSでは一段階ごとにキーを入力しないと最大角度にまで傾かないので、素早い判断が必要です。 CS、RSでは最大角度まで傾けるとドリフトがしにくくなります 3段階のうち2段階までであれば反対向きのドリフトもできます。SSからは最大角度まで傾けてもドリフトが普段どおり行えるようになりました。 もちろんカーブと逆向きに傾けると、脱線しやすくなります。 名鉄2000系は四国2000系と違い、角度の変更は2段階になっています（最大角度は同じ）。 土讃線スペシャルライン（ClimaxStageから使用可能） 高低差を利用し、ジャンプしてコースをショートカットする技です。ClimaxStageでは右キー+右ドリフト入力で発動する場面しかありません。土讃線スペシャルラインが使える場所を通過中は「濃い青」、飛翔中は車両の状態表示が「薄い青」に変化します。 技が技だけに、使う機会は滅多にありませんが…ストーリーでは使用しないとイベントがうまく発生しないため、習得しないといけません。カイが2度目に使用すると同時にこちらも発動すれば、まずタイミングを間違える事はないでしょう。 RSではver1.01パッチを適用させると、名鉄名古屋本線の神宮前直後に一箇所ジャンプポイントができ、左キー+左ドリフトを使用した土讃線スペシャルラインを使用できます。 ライトニングフルノッチ（ClimaxStageから使用可能） 走行中、ブレーキを一瞬だけ掛け、即座に力行を入力する事で発動。車体の重心を先頭に移し、即座に加速する事により、高加速を得る事ができます。 重量のある車両が上り坂を登る際、コーナーからの立て直しを図る際、脱線中の速度維持など使い道は多種多様。 全速度域で使えるわけではなく、85km/h～100km/hに到達してから使用が可能になります。 CS,RSでは最高速度が増えるわけではないので、車両限界ギリギリの速度で走っている際は、発動しても高加速を得る事は出来ないので注意しましょう。 ShiningStageでは加速ボーナスのゲージが追加されブレーキ解除で急加速していた前作と異なり、およそ1秒間加速度が少し上がる+ドリフト加速のように最高速度を上回って加速できる仕様になった（MT比次第だがだいたい片輪ドリフトレベル）。これらの仕様変更により力行しながらブレーキ入力で急加速だったり、脱線による速度低下を無理やり阻止するといった裏テクニックに以前ほどの威力はありません。 MT比が高ければ高いほど加速力が増える仕様なので今までドリフト性能の弱さで泣きを見ていた全M車達の大きな武器だと言えます。 片輪ドリフト（RisingStageから使用可能） ↑キー+ドリフトで発動。先頭車イン側の車輪を浮かせて複線をまたがずにドリフトするテクニックです。 一車線のみを使ったドリフトなので、並走時でも使用可能です。やや扱いづらくなった単線ドリフトといった雰囲気。 立ち上がり時に加速が得られますが、後輪ドリフトよりやや遅くなっています。ShiningStageでは直線でも少しながら加速できる。（おそらく立ち上がり加速が消えずにそのまま使えるようになっている） ShiningStageでは上り勾配で行うと加速が目に見えて遅くなる他、後輪ドリフトの半分程度の速度上昇になるなど弱体化が図られており、以前ほどの万能さは無くなりました。 ほかの複線ドリフトと違ってコーナーと逆向きには使えません。逆方向に片輪ドリフトすると即脱輪します。そのため慣れないうちはS字カーブなどで無理に使うのは控えたほうが良いでしょう。 複線ドリフト同様、どれだけ速度が出ていても絶対に脱線しません。 駅ホームや、鉄橋、橋桁など車体を向けた方向に障害物がある場所で使用すると飛んで弾かれます（ドリフトから強制的に戻される）。場所によって飛ばされたり、飛ばなかったりする場合があるので、フリーランなどで試しておくとよいでしょう。 SSでは飛ばずにそのまま戻されます。 ブラインドアタック スペースキーを押すことで前照灯を消し、相手の視界から消えます。DRC戦、東急300系戦では自動で発動します。 視界がほぼ真っ暗になるため、普段以上に正確な操作が要求されます。 基本的には相手車両のヘッドライトを頼りに走行することになります。モニターの明るさが変えられる環境であればそうしてもよいが… RS29～31話をクリアすると、阪急2000系に限り好きなタイミングで前照灯が消せるが、特に相手が遅くなったりはしません。二人対戦で発動した場合、ブラインドアタックを使用していない方の視界も若干暗くなります。 SSではVer1.07から、阪急2000系とAE86に限り自由に使えるようになりました。 裏テクニック・・・あくまでも"裏"なのでご注意 要は先頭と2両目が脱線しなければいいので、コーナリングのスピードをギリギリまで高めて、3両目以降をあえて脱輪させて走らせるという邪道も。きついコーナーでドリフトを少し早めに終わらせると中間車から最後尾にかけて一気に脱線していく様子が見られる。 カーブで並走している場合、相手の車両に向かってドリフトしながら何度も当たることで、脱輪せずに曲がることができる。(複線ドリフトができる車両のみ)また、RisingStage以降で片輪ドリフトをコーナー内側のホームや単線高架橋・トンネルに向かって何度も使用すれば、弾かれるものの脱輪せずコーナーを通過可能。ただしRisingStageでは車体が飛ぶ（1.5秒ほど操作不能）。ShiningStageでは弾かれて戻るのみ。 ドリフト中の敵車に突っ込んで脱線させると相手がドリフトから復帰しなくなり、そのまま勝手に自走不能になってくれる（要は自爆ですね）。 LightningStage体験版では蛍池駅付近で8200に体当たりすると8200が飛ぶ。これを利用すると8200を2両まで短縮させる事ができる。 BurningStage以降では転線を繰り返し、多くの車両がドリフト状態になったままコーナーに入ると高加速を得ることが可能。そこから後輪ドリフトや片輪ドリフトを使用すれば一気に200km/h以上で走ることも可能。ただし転線や後輪ドリフトを繰り出す一瞬の間で脱線する可能性もある。 また、転線を繰り返していると中間車がいきなり千切れる場合もあるため注意。 BurningStage体験版では池田駅引き上げ線の車止め、曽根駅の留置線車止め、豊中駅留置線の橋脚にドリフトしたままぶつかると台車と車体がはずれ、力行を指示している間車体だけが超高速で梅田駅に向かって吹っ飛ぶ（ブレーキをかければ一応止まる）。吹っ飛んだ車体が梅田駅に到着するとバトルに勝った扱いでゲーム終了となる。 LightningStage・BurningStageでは、中間車が脱輪し解結されると、超高速で走り続ける場合がある（通称・中間車ミサイル）。もちろんカーブに差し掛かれば脱輪するが、その脱輪したスキをついてドリフト→転線をすると解結されたはずの中間車も転線し、BSでは回転ボーナスを得られる。これを使いこなせばタイムアタックで凄まじい記録が出る。バグを利用した技なので使用の際は注意。ちなみにClimaxStage以降は、解結された中間車はその場で即走行不能になるように変更されたため、この技は使用不可能。 CSのVer1.01ではなぜか1km/hでも出ていればドリフトできる。その状態でやり続けるとドリフトしながらバックする。 CSのライトニングフルノッチは「減速してから再加速するときに加速度を上げる」と思われがちだが、実際の処理ではマスコンキーの入力のありなし問わず「ブレーキキーが離されたときにマスコンキーが入力してあれば加速度を上げる」なのでマスコンを入れたままブレーキを連打すると…（詳細は実践してみよう） RSの片輪ドリフトをカーブで使用する際、ドリフト→解除→またすぐドリフト→……、と繰り返すと凄まじい速度でコーナーを駆け抜けることが可能。プログラムの処理を逆手に取った反則気味の技なので、クリーンな勝負にこだわるなら使用するのはどうしても勝てない時程度に。といってもドラマティックモードで使いどころがあるのは舘智幸戦くらいですが。この技は使いすぎると、敵がこちらに追い付くためにとても速くなり、直線で手が付けられなくなる場合がある。 また、複線ドリフトや後輪ドリフトの後に連続片輪ドリフトを使うと、通常ドリフト・後輪ドリフトの加速ボーナスと合わせてすさまじい加速を得ることができる。立ち上がりの後すぐに速度が落ちる後輪ドリフトより、解除後も速度が落ちにくく、後部もドリフトすることにより加速が大きくなる複線ドリフト＋転線のほうが使いやすい。 また223系などのドリフト、立ち上がり性能の強い車で転線を2回繰り返した後連続片輪ドリフトを繰り出すと、初期立ち上がりで260㎞/hにまで達する。この技を使うと、見栄えが悪くなるがタイムアタックで記録を伸ばすことができる。 RSの片輪ドリフトはカーブと逆方向に使うと即脱輪するが、逆に言えばほんの小さなカーブさえあればどんな状況でも脱輪させられるチャンスがあるということであり、前述のライトニングフルノッチと併用すれば脱輪→ドリフトで回転ボーナスを稼ぎ、タイムを大幅に短縮できてしまう。 BS8話で2199の前に出てブレーキをかけて放置するとそのままクリアまで出来る。また、川西能勢口では2199に押されて200Km/h以上の速度を保ったまま走ることが出来る。(力行は入れない) SSで実装されたブレーキによる傾き抑制効果は「ブレーキを入力」していれば発動するため、ブレーキを離さずに力行することで傾き抑制を維持したまま加速することが出来る。これにより、抑制効果が高い車両であればあるほどコーナリングスピードを上げることが出来る。入力の優先順位が「ブレーキ＜力行」なので、先にブレーキを入力しておく必要があり、ライトニングフルノッチを発動させると効果が切れる。 副作用として常に車輪から火花が散り続ける。
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攻略(拓ちゃんの電車バトル教室) 「話をしよう、あれは今から36万…いや、10年ぐらい前の話だったか…」 どこかで聞いたことのある台詞、どこかで見たことのある車両。 基本的には、相手車両・相手の動きとも一話と同じ。 （一話での台詞やカットインは発生しない為、一話の要点を覚えておくと楽かもしれない。） 第四話をクリアできたらプレイすることをお勧めします。 勝利条件：8200系より先に梅田駅に到着する ステージ攻略方法 単線ドリフトのままフルノッチ。 もちろん普通に走るのもOK。ただし、片輪走行時には脱輪しやすいので注意。 途中、イベントカットが大きくなって走行画面が小さくなる場面がある（「電車バトルに参加するには」とキャッチコピーのイベントで計二回）ため、ドリフトせずに走る人は注意。 どちらも高スペックPCなら石橋や三国といったきついコーナーのあるあたりで出ることが多いので注意。 キャラクターたちの会話をお楽しみください。 備考 2回目以降に覆面新快速やアーバン、2300系といった速い車両を使ってノーミスクリアすると、すべてのイベントが終わる前にゴールできる。 高スペックPCで順調に進めばキャッチコピーのイベントの途中（なつきの話のあたり）で梅田に到着する。
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路線紹介 ※島式の項目に●が付いてる駅は、バトル中にその駅にドリフト状態で突っ込むと自走不能になる駅です。 なお、1面2線の駅でも、普通に走っていればドリフト状態で突っ込まないような駅は除外しています。 （上下線が離れる箇所も突っ込むと自走不能になるため、●を付けています） 目次 阪急宝塚本線 京阪京津線 阪急京都本線 JR京都線（東海道本線） 京阪本線 近鉄大阪線 阪急神戸本線 神戸高速鉄道南北線（現 神戸電鉄神戸高速線） 神戸電鉄有馬線 神戸電鉄三田線 京急久里浜線 京急本線 近鉄奈良線 近鉄難波線 阪急千里線 大阪市営地下鉄堺筋線（現 Osaka Metro堺筋線） 南海本線 南海空港線 阪急宝塚本線 路線総延長 24.5km 軌間 1435mm 駅数 19駅 電圧 1500V(直流) 最高速度 100km/h 閉塞保安方式 阪急型パターンATS 最小曲線 半径30m 1、2、4、タクミさん、総集編、8、18、32、33で運転。(18話は天候雪) 阪急の前身である箕面有馬電気鉄道が現在の箕面線と共に開業させた路線。 神戸本線や京都本線と比べて線形が悪く、運転最高速度は100km/hに抑えられている。 川西能勢口から能勢電鉄線に乗り入れる特急「日生エクスプレス」が最速種別であるが、平日の朝夕ラッシュ時のみの運転であるため 日中は十三、豊中と豊中～宝塚間の各駅に停車する急行が最速種別である。かつては梅田～宝塚間を走る特急も存在したが 宝塚線の線形では、停車駅をたった3駅に絞っても所要時間でJRに勝てず、蛍池をはじめとする途中駅利用の需要も高まったために 設定からわずか8年の2003年に快速急行に格下げ、その快速急行も3年後の2006年に休止に追い込まれている。 現在では宝塚から梅田に行くだけなら、西宮北口乗り換えで今津線と神戸本線を使うほうがわずかに速い。 ゲーム的には前半にきついカーブがところどころ存在するが意外とスピードの出せる路線。8200系の場合は減速は不要? かつて庄内で通せんぼ事件があったが、詳しいことはリンク先を参照してもらいたい。 十三～梅田間では神戸本線･京都本線と併走する。定期的に梅田から3線とも日中最優等列車(京都本線と神戸本線は特急)が同時に発車する光景は圧巻。 原作で登場後に三国が高架島式ホームになり、作中で触れられる｢三国R100｣は消滅している(CS18,19話では高架化後なのでドリフト厳禁)。 …が、SSでは地平時代に逆戻り。対向式ホームに戻ったおかげで再びドリフト可能。 梅田の構内がとてつもなく適当だったり庄内のホームが2編成分の長さがあったりするが気にしてはいけないのだろう。 CS18話では路線データが作り直されているため、線形が一部異なっている。わかりやすいのが先述の三国R100とか。他にも豊中直前の上り勾配(上り線側が直線になっている)、高架区間での一部留置線の追加など。 総集話や32・33話では川西能勢口場内からバトル開始（33話の宝塚→川西能勢口はイベント内で使用）、18話では雲雀丘花屋敷直前の平井車庫からスタートする。 SSの32・33話では一部区間しか走行しないが、フリーランなら全区間走行できる。LSでお世話になった豊中の引き上げ線を使っての解結ができなくなっていたり微妙に判定が変化している。 駅一覧(赤字は18,19話では使用しない駅、※は総集話・◎は32話・△は33話のバトル区間外) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 宝塚※◎△ 宝塚ファミリーランド前(現 宝塚大劇場前) HK-56 阪急今津線、JR福知山線 清荒神※◎△ HK-55 売布神社※◎△ HK-54 中山(現 中山観音)※◎△ 中山観音前(現在はなし) HK-53 山本※◎△ 平井 HK-52 雲雀丘花屋敷※◎△ HK-51 川西能勢口 HK-50 能勢電鉄妙見線 ● 池田 HK-49 ● 石橋(現 石橋阪大前) HK-48 阪急箕面線 蛍池 大阪空港前(現在はなし) HK-47 (旧 大阪高速鉄道)大阪モノレール線 豊中△ HK-46 ● 岡町△ HK-45 ● 曽根△ HK-44 服部(現 服部天神)△ HK-43 庄内△ HK-42 三国◎△ HK-41 ●（CS18,19話のみ） 十三◎△ HK-03 阪急神戸本線･京都本線 中津◎△ HK-02 阪急神戸本線 ● 梅田(現 大阪梅田)◎△ HK-01 阪急神戸本線･京都本線、阪神本線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線･谷町線･四つ橋線、JR東海道本線･東西線･大阪環状線 ● 京阪京津線 路線距離 11.4km(1997年10月11日まで) 7.5km(現在) 軌間 1435mm 駅数 12駅(1997年10月11日まで) 7駅(現在) 複線区間 全線 電化区間 直流600V(1997年10月11日まで) 直流1500V(現在) 閉塞保安方式 京阪型速度照査ATS 最高速度 75km/h 最急勾配 66.7‰(1997年10月11日まで) 61‰(現在) 最小曲線 半径40m 3で運転。 京津電気鉄道が開通させた古川町～上関寺仮乗降場間と上関寺～札の辻間の路線が元になっている。一時期は阪急の前身である京阪神急行電鉄の路線だった。 浜大津から御陵までを結び、御陵からは京都市営地下鉄東西線に直通する。 これだけ書けば普通なようだが、実際は浜大津を出た直後に併用軌道区間に突入し、併用軌道区間を抜けたと思えば登山電車並みの急勾配･急カーブを走りぬき、 そうしてたどり着いた御陵から地下鉄へ乗り入れるというかなりすごい路線。 本編中で庄司慎吾が語るように、これだけの難路線なため専用の車両が用意されている。 ゲームでは1997年10月に廃止された(原作登場当時も既に廃線済み)京津三条～御陵間も運転することになる。 原作での記述通り線路状態が非常に悪く、細かいカーブでもすぐに脱線してしまうので、運転する際は複線ドリフトやブレーキを駆使する必要がある。 併用軌道区間の停留場である東山三条･蹴上･日ノ岡では複線ドリフトしながら突入すると飛ぶので注意。四宮の浜大津方にある引上げ線はドリフトしたまま突っ込むと自走不能になるので面倒でもここだけは複線ドリフトを解除すること。 流石に実際の京津線にはゴミ捨て場も地雷原も女子更衣室もコミケ徹夜組も線路上には存在しない。もちろん徹夜組直後のジャンプ台なんてあるわけが無い。 しかし、上栄町～びわ湖浜大津間の併用軌道では年に一回祭り(→大津祭)があり、その巡行中の曳山に800系がすれすれで通過するという 一歩間違えたら大惨事になりかねない光景を見ることができる ...が、最近は沿道の観客が増加し曳山や電車との接触事故の可能性が高くなったのか、曳山が併用軌道区間にいる時間帯は四宮～びわ湖浜大津間の電車の運行を一時的に止めるようになった。(曳山を止めず、電車を止める) イベントを詰め込むためか京津三条～東山三条間がとてつもなく長かったり京津三条で渡り線がなく折り返し運転ができなかったり四宮の車庫が無いに等しかったりするが気にしてはいけない。 ちなみに廃止区間の線路は既に剥がされているが、一部区間は遊歩道になっているのでその面影をたどることが出来る。 ...正直な話現存区間の方が廃止区間よりハードな気がして仕方が無い。 駅一覧(赤字は廃止済み) 駅名 東西線の代替駅 駅番号 乗換路線 島式（備考） 京津三条 三条京阪 京阪本線･鴨東線 ● 東山三条 東山 電停（ドリフト不可） 蹴上 蹴上 電停（ドリフト不可） 九条山 日ノ岡 御陵 電停（ドリフト不可） 御陵 T08 京都市営地下鉄東西線 京阪山科 OT31 京都市営地下鉄東西線、JR東海道線･湖西線 四宮 OT32 車庫線（ドリフト不可） 追分 OT33 大谷 OT34 上栄町 OT35 浜大津(現 びわ湖浜大津) OT12 京阪石山坂本線 ● 阪急京都本線 路線総延長 45.3km 軌間 1435mm 駅数 26駅+信号所1 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 最高速度 115km/h 閉塞保安方式 阪急型パターンATS Plus、18、19話で運転。 京阪電鉄のグループ会社だった新京阪鉄道が開通させた路線。戦中戦後の紆余曲折の末いまは千里線・嵐山線ともども阪急の経営となっている。 京都線は神宝線と違い最初から鉄道規格で敷設された(神宝線は軌道法準拠で開業した)。 そのため使用車両は神宝線と違う仕様で作られており、臨時列車以外での乗り入れ運転などは行っていない（京都線専用車両（現行では百の位が3の車両）のほうが車幅が若干広いため、神宝線に乗り入れるとホームに接触する恐れがある。今は見られないが前面標識板の掛け方の違いなどもあった）。 最近は神宝線から京都線方面への臨時列車が運転されているが、使用されるのはすべて神宝線規格の車両となっている。 神戸本線と並ぶ高速路線であるが、近年は特に急がないようになり高速で走る機会も減りつつある。 現在は土日祝日にのみ運転される6300系「京とれいん」使用の快速特急A、7000系「京とれいん雅洛」を使用した快速特急のみが、淡路～桂間をノンストップで走破する。 現在の特急の停車駅に2駅足せば完全に90年代の急行の停車駅へと早変わりするほど遅くなり、気がつけば急行がなくなっていたり。 ゲームで登場するのは比較的急いでいたころの一部区間で、作中にもあるように阪急とJRから相手を見ることが出来る。 作中で乗客が語っている、当時新京阪鉄道だった京都線特急デイ100形（P-6）が、国鉄の超特急「燕」を抜き去ったと言われる区間でもある。 短い区間の中には直線がほとんどを占めているが、まれにきついコーナーがあるので油断はしないように。特に水無瀬。 現在P-6は正雀車庫で神戸線の900形と併結した状態で動態保存されているほか、（車番は異なるが）バトルで運転する2300系も動態保存されている。 春・秋の阪急レールウェイフェスティバル（事前公募制）では乗車体験や展示が行われる。 ...いつか全区間でバトルしてくれないかなぁ。 駅一覧(赤字はPlus話で登場しない駅。青字は18,19話で登場する駅) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式（備考） 梅田(現 大阪梅田) HK-01 阪急神戸本線･宝塚本線、阪神本線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線･谷町線･四つ橋線、JR東海道本線･東西線･大阪環状線 十三 HK-03 阪急神戸本線･宝塚本線 南方 HK-61 大阪市営地下鉄御堂筋線 通過直後に跨線橋柱有（ドリフト不可） 崇禅寺 HK-62 淡路 HK-63 阪急千里線 上新庄 HK-64 相川 HK-65 正雀 HK-66 摂津市(当時未開業) HK-67 南茨木 HK-68 (旧 大阪高速鉄道)大阪モノレール線 茨木市 HK-69 総持寺 HK-70 富田 HK-71 高槻市 HK-72 上牧 HK-73 水無瀬 HK-74 大山崎 HK-75 西山天王山駅(当時未開業) HK-76 長岡天神 HK-77 西向日 HK-78 東向日 HK-79 洛西口(当時未開業) HK-80 桂 HK-81 阪急嵐山線 西京極 西京極総合運動公園前 HK-82 西院 HK-83 京福嵐山本線 大宮 HK-84 京福嵐山本線 烏丸 HK-85 京都市営地下鉄烏丸線 河原町(現 京都河原町) HK-86 JR京都線（東海道本線） 路線総延長 42.8km 軌間 1067mm 駅数 17駅+信号場1 複線区間 無し（全線複々線） 電圧 1500V(直流) 最高速度 130km/h（外側線） 閉塞保安方式 ATS-P（拠点P方式）・ATS-SW 運転は出来ないが、plusで覆面新快速が走行している路線である。まあ実際にテクスチャが描かれているのは山崎周辺だけだが。 東海道本線は事実上日本で一番最初に開業した路線であり、現在も鉄道の大動脈としての使命を果たしている。 その東海道本線の中でJR西日本の管轄区間内は愛称が決められており、その中の京都～大阪の間がJR京都線である。 この路線の主力ともいえるのが新快速だが、なんとこいつネタでなく本気で特急並みかそれ以上に速い。 京都～大阪間だけを見れば特急サンダーバードとの所要時間の差はわずか2分、ディーゼル特急である特急ひだと所要時間が同じ。 同じくディーゼル特急のスーパーはくとより1分早く大阪に到着出来る始末。 また全線複々線であるため、常日頃併走バトルが開催されている。 国鉄時代は新快速は内側線を通っていたため(ちなみに当時は高槻と新大阪は通過)、外側線を走る特急雷鳥（電車特急）を 内側線の新快速が追い抜くという光景が頻繁に目にされており、雷鳥の運行時刻をずらしたというエピソードもあるほど。 ここまでJR西クオリティーが満載な理由は戦前に遡る。 1930年10月某日。先日運行を開始した特急燕こと第11列車はこの日も定刻に大阪を発車し、順調に高槻を通過した。 「いつも通りだなぁ」運転士はそう呟くと、フルノッチだったマスコンを戻し、惰行運転とした。 ふと右方向に目をやると、マルーン色の単行電車が恐ろしい速度で追い抜いていく様子が。 「こ、こしゃくな！」 その列車は明らかにノッチを抜き、燕を待っている様子だった。この舐めた様子の新京阪(現在の阪急京都線系統)運転士に激怒した燕の運転士は、フルノッチを指令した。 しかし、加速し始めた頃には阪急とオーバークロスし、マルーン色の単行電車は遥か左前方にいた。 「まだまだ青いな」 P-6･デイ100形の運転士はそう言い残すと、住宅街の最中に敷いてある新京阪線へと消えていった。 この無様な負けが13年間、しかもほぼ毎日続いた。これに国鉄は激怒し、競合私鉄に宣戦布告したのであった。 ...とかいう適当話は置いておき、こうでもしないと競合私鉄には勝てないからである。 因みに、超特急燕は当時蒸気機関車、対してデイ100形は電車であったこともついでに明記しておく。 国鉄も新快速運転開始後は、競合私鉄に対抗するための最終手段として、車両規格の標準化を徹底していた国鉄としては異例中の異例ともいえる専用設計車117系の導入までも行い必死に私鉄各社に対抗していった。 国鉄民営化後、さらなる新車導入やスピードアップ、ダイヤの改良で所要時間だけを見れば現在の京阪間はJR新快速の一人勝ち状態である... ...が、運賃や中心部へのアクセスなど総合的な面を見るとまだまだ私鉄各社も負けてはいないようだ。 折角阪急が主役の同人誌なんだから、京阪間利用の時も阪急使ってみようぜ！ 駅一覧(赤字はバトル区間外) 駅名 駅ナンバー 乗換路線 大阪 JR-A47 JR神戸線･宝塚線･大阪環状線･東西線、阪急京都本線･宝塚本線･神戸本線、阪神本線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線･谷町線･四つ橋線 新大阪 JR-A46 東海道新幹線･山陽新幹線、おおさか東線(当時未開業)、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線 東淀川 JR-A45 吹田 JR-A44 岸辺 JR-A43 千里丘 JR-A42 茨木 JR-A41 JR総持寺(当時未開業) JR-A40 摂津富田 JR-A39 高槻 JR-A38 島本(当時未開業) JR-A37 山崎 JR-A36 長岡京 JR-A35 桂川(当時未開業) JR-A34 向日町 JR-A33 西大路 JR-A32 京都 JR-A31 JR琵琶湖線･湖西線･嵯峨野線･奈良線･東海道新幹線、近鉄京都線、京都市営地下鉄烏丸線 京阪本線 路線総延長 49.3km 軌間 1435mm 駅数 40駅、1信号所 複々線区間 天満橋～寝屋川信号所 12.5km 複線区間 淀屋橋～天満橋 1.3km寝屋川信号所～三条 35.4km 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 京阪型速度照査ATS 最高速度 110km/h(京橋～守口市(内側線)) 踏切数 77箇所 最急勾配 33‰ 最急半径 半径200m 5で運転。 京阪電気鉄道が1910年に天満橋～五条(現 清水五条)間を開通させたのが始まり。一時期は京阪神急行電鉄(現 阪急電鉄)の路線だった。 本来は高麗橋を起点にする予定だったが大阪市側の圧力により天満橋に変更、京都側のターミナルも住宅密集地だったこともあり用地取得が難航した。 変電所の火災で開業日が延期され、延期された開業日当日にも車両故障が発生し始発列車が立ち往生、元日に運転手の飲酒運転により追突事故が発生 16日後に深草車庫で火災が発生、大水害により枚方東口以東が運転不能、中学生の置石により列車が脱線するなど、何かとトラブルに巻き込まれることが多い不運な路線。 京阪間を走る路線としてほかに阪急京都本線とJR東海道本線があるが、京阪本線のみ淀川の南側を走行する。 天満橋～寝屋川信号所間では複々線を用意し、優等列車が渋滞を起こさないように配慮されている。東海道本線のそれとは異なり、普通列車が外側、優等列車が内側を走る。 勘違いしている人も多いだろうが、三条～出町柳間は鴨東線という別の路線である。 ゲームでは、拓海の言うとおり「短い区間に細かいコーナーとアップダウンがぎっしり」したコース。とにかくカーブが多いので、一つのミスが脱線につながる。 樟葉、枚方市の直前では線路が大きく離れ、ドリフトのまま突っ込むと自走不能となるので注意。 樟葉はブレーキ無しで突っ込めるのであまり気にならないが、枚方市の直前はコーナーがキツいのでブレーキ必須。 線路が分かれる場所はどちらも「上り勾配のある右カーブ」なので覚えておくとよい。 終盤の複々線区間はドリフトし放題の高速区間だが、車線切り換えを行うとたまに後ろの車両がちぎれて吹っ飛んでいくバグがある。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅 青字はゲームで走行できない駅) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 配線 三条 KH40 京阪鴨東線、京都市営地下鉄東西線 I▢II▢I 四条(現 祇園四条) KH39 阪急京都本線 II 五条(現 清水五条) KH38 II 七条 KH37 JR東海道本線･山陰本線･奈良線･東海道新幹線、近鉄京都線、京都市営地下鉄烏丸線 II 東福寺 KH36 JR奈良線 II 鳥羽街道 KH35 II 伏見稲荷 KH34 JR奈良線 II 深草(現 龍谷大前深草) KH33 I▢II▢I 藤森 KH32 II 墨染 KH31 II 丹波橋 KH30 近鉄京都線 I▢II▢I 伏見桃山 KH29 近鉄京都線 II 中書島 KH28 京阪宇治線 II▢I 淀 京都競馬場 KH27 I▢II▢I 八幡市(現 石清水八幡宮) KH26 京阪鋼索線 II 橋本 KH25 II 樟葉 KH24 ● I▢II▢I 牧野 KH23 II 御殿山 KH22 II 枚方市 KH21 京阪交野線 ● I▢II▢I 枚方公園 KH20 II 光善寺 KH19 II 香里園 KH18 I▢II▢I 寝屋川市 KH17 II (寝屋川信号所) KH17 ΛΛ 萱島 KH16 I▢II▢I 大和田 KH15 IIII 古川橋 KH14 IIII 門真市 KH13 (旧 大阪高速鉄道)大阪モノレール線 IIII 西三荘 KH12 IIII 守口市 KH11 ● I▢II▢I 土居 KH10 IIII 滝井 KH09 IIII 千林 KH08 IIII 森小路 KH07 I▢II▢I 関目 KH06 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）今里筋線 IIII 野江 KH05 IIII 京橋 京阪モール前(現在はなし) KH04 JR大阪環状線･東西線･片町線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）長堀鶴見緑地線 I▢II▢I 天満橋 KH03 京阪中之島線(当時未開通)、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）谷町線 ▢II▢II▢ 北浜 KH02 京阪中之島線(当時未開通)、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）堺筋線 I▢I 淀屋橋 KH01 京阪中之島線(当時未開通)、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線 I▢I▢I 近鉄大阪線 路線距離 108.9km 期間 1435mm 駅数 48駅 複線区間 布施～伊勢中川 複々線区間 大阪上本町～布施 電圧 直流1500V 閉塞保安方式 近鉄型ATS・ATS-SP 最急勾配 35‰ 最高速度 130km/h(一部特急) 6、7、17話で運転。6と7は方向が逆になっている。(6の途中と7は雨) JR、第3セクターを除いた日本の私鉄路線では東武伊勢崎線に次いで第2位の長さを誇る近鉄の大動脈路線。 上本町～桜井間は大阪電気軌道が、桜井～伊勢中川間は参宮急行電鉄により敷設。やがて2社が合併したことにより1つの路線となった。 東西で路線の性質が大きく異なり、西側は平坦な区間、東側は山越えの区間となっている。 東側では半径600m以下のカーブが生じないように設計された結果35‰という最急勾配をはじめ、30‰級の急勾配区間が多数存在している。 単線トンネルで特急列車同士の衝突事故があったが、この事故を契機に全線の複線化が早まったといわれている。 最速の特急でも所要時間では新幹線に歯が立たないが、料金が安いことや、大阪ミナミの中心部である難波まで乗り換え無しでアクセスできることが新幹線にはない強みである。 作中では近鉄難波(当時)～名張間でバトルを行っているが、近鉄難波～近鉄上本町(当時)間は難波線という別の路線である。 ゲームでは長い直線とゆるいカーブの続く高速コース。特に6話は使用車両が8200系ということもあり、ほとんど脱線を気にせず走ることができる。 6話と7話では明らかに路線の長さが違うが、沿線民によると7話の長さが正解に近いとのこと。 駅一覧(本来の近鉄大阪線の区間を6の向きで記載 赤字はバトルで使用しない駅、緑字は17で使用する駅、青字はゲーム中に登場しない駅) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 近鉄上本町(現 大阪上本町) 近鉄百貨店前 D03 近鉄難波線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）谷町線･千日前線 鶴橋 D04 JR大阪環状線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）千日前線 ● 今里 D05 布施 D06 近鉄奈良線 ● 俊徳道 D07 JRおおさか東線(当時未開業) 長瀬 近畿大学前 D08 弥刀 D09 久宝寺口 D10 近鉄八尾 D11 河内山本 D12 近鉄信貴線 高安 D13 恩智 D14 法善寺 D15 堅下 D16 近鉄道明寺線、JR関西本線 安堂 D17 近鉄道明寺線 河内国分 関西福祉科学大学前 D18 大阪教育大前 D19 関屋 大阪樟蔭女子大学前(現在はなし) D20 二上 D21 近鉄下田 D22 五位堂 真美が丘ニュータウン前 D23 築山 D24 大和高田 D25 JR桜井線 松塚 D26 真菅 D27 大和八木 D39 近鉄橿原線 耳成 D40 大福 D41 桜井 D42 JR桜井線 大和朝倉 D43 長谷寺 D44 榛原 D45 室生口大野 D46 三本松 D47 赤目口 D48 名張 D49 桔梗が丘 D50 美旗 D51 伊賀神戸 D52 近鉄伊賀線(現 伊賀鉄道伊賀線) 青山町 D53 伊賀上津 D54 西青山 D55 東青山 D56 榊原温泉口 D57 大三 D58 伊勢石橋 D59 川合高岡 D60 JR名松線 伊勢中川 D61 近鉄名古屋線･山田線 阪急神戸本線 路線総延長 32.3km 軌間 1435mm 駅数 16駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 阪急型パターンATS 最高速度 115km/h 9、10、13で運転。 阪急電鉄の全身である阪神急行電鉄(現在の阪神電気鉄道とは無関係)が箕面有馬電気軌道より社名変更した際に十三～神戸(後の上筒井駅、現在廃止)間を開通させたのが始まり。 開通より16年後に三宮乗り入れを果たし、さらに4年後に上筒井線が廃止となり、現在とほぼ同じ形をとる。 神崎川～西宮北口間では日本で初となるコンクリートによる架線柱を使用したほか 1984年までは西宮北口に鉄道営業線同士の直角交差(ダイヤモンドクロス)を運用していた。 停車駅や種別表示器での差異はないが、115km/h走行を行う「A特急」という独自の種別があるなど 現在阪急ではもっとも急いでいる路線とも言えるだろう(宝塚線･京都線はそれぞれの項を参照のこと)。 1968年より山陽電気鉄道との相互直通運転を開始したが、1984年に六甲駅で発生した事故、1995年の阪神淡路大震災を機に ･･･かはわからないが（山陽へは6両編成しか乗り入れできず、混雑に対応できなかったという説もある）、1998年に相互直通運転を解消。 現在は山陽車は阪急神戸三宮まで、阪急車は阪急神戸高速線新開地駅までの乗り入れとなっている。 1995年の阪神淡路大震災では、今津北線･伊丹線とともに阪急電鉄路線内で特に大きな被害を被ることになるが わずか5ヶ月弱で全線復旧させた(山陽電鉄線直通は大開駅の被害により2ヶ月ほど遅れる)。 現在では神戸高速鉄道と手を切り、神戸市営地下鉄と直通運転する計画があるが･･･ 同じ阪神間を走る阪神電気鉄道と東海道本線は互いにライバル関係といえるが、 阪急と東海道本線が互いに見ることができるのは三宮近辺のみであり、阪神に至っては見ることができない。 アメリカやカナダへ行けば、三宮乗り入れ当時のポスター｢阪急電車 大阪行は速い阪急25分｣というプリントがされたシャツを着た人を見ることができるかもしれない。 このシャツはアメリカのとある恋愛映画に登場するヒロインがなぜか着用していたことで、フジテレビの「トリビアの泉」で取り上げられたりもした。 BSでは路線のほとんどが直線の単調なコース。しかし、そのためにドリフトで加速する場所が少ないので一度離されると距離を縮めるのは絶望的である。 脱線の危険のあるカーブは園田直後の左カーブ、西宮北口～夙川間の右カーブぐらいである。 CSでは前作と逆方向に走るのだが、どういうわけかキツいカーブがかなり増えている上、敵の8200が付かず離れずで食いついてくるのでドリフトがしにくい。そのためブレーキテクを磨ける絶好の場所になっている。 駅一覧(赤字は9で登場しない駅 ※は13で運転するが反対方向) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 梅田(現 大阪梅田) HK-01 阪急宝塚本線･京都本線、阪神本線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線･谷町線･四つ橋線、JR東海道本線･東西線･大阪環状線 ● 中津 HK-02 阪急宝塚本線 ● 十三 HK-03 阪急宝塚本線･京都本線 神崎川 HK-04 園田 HK-05 塚口※ HK-06 阪急伊丹線 武庫之荘※ HK-07 西宮北口※ 阪急西宮スタジアム前(現 阪急西宮ガーデンズ前) HK-08 阪急今津線 夙川※ HK-09 阪急甲陽線 芦屋川※ HK-10 岡本※ HK-11 JR東海道本線 御影※ HK-12 六甲※ HK-13 王子公園 王子動物園･王子スタジアム前(当時あったかは不明) HK-14 春日野道 HK-15 ● 三宮(現 神戸三宮) HK-16 神戸高速鉄道東西線(現 阪急神戸高速線)、阪神本線、神戸市営地下鉄西神•山手線･海岸線、神戸新交通ポートアイランド線(ポートライナー)、JR東海道本線 ● 神戸高速鉄道南北線（現 神戸電鉄神戸高速線） 路線総延長 400m 軌間 1067mm 駅数 2駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 神鉄型ATS 最高速度 80km/h 12話で何度も運転…するはずが、ゲーム中ではなぜか一度だけ。 神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として保有し、第二種鉄道事業者として神戸電鉄が運行している。 神戸電鉄としての路線名は「神戸電鉄神戸高速線」であり、2010年10月からこの名前で営業されている。 すべての列車が有馬線に直通運転しており、同区間内を折り返す列車は存在しないが、あったところで需要は0に等しい。 最初からこんなルートで計画されていたわけではなく、当初は新開地なんか作らずに、湊川公園の東側から神戸駅に高架で乗り入れる計画だったほか 当時の国鉄東海道本線に乗り入れて三ノ宮方面に乗り入れる構想もあったらしい。 結局のところ実現したのは、名古屋市営地下鉄上飯田線のような何かである。 僅か1駅間の短い路線故、ゲーム中では5秒くらい、スペックが低いPCでも10秒程度で通過出来る。 駅一覧 駅名 駅番号 乗換路線 島式 新開地 KB01 神戸高速鉄道東西線(現 阪神神戸高速線・阪急神戸高速線) ● 湊川 KB02 神鉄有馬線、神戸市営地下鉄西神•山手線 ● 神戸電鉄有馬線 路線総延長 22.5km 軌間 1067mm 駅数 18駅(休止駅含) 複線区間 湊川～有馬口 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 神鉄型ATS 最高速度 80km/h 12話で何度も運転…するはずが、ゲーム中ではなぜか一度だけ。 神戸電鉄の前身にあたる、神戸有馬電気鉄道が敷設した路線で、全区間が都市型ワンマン運転であることと急勾配が特徴。 本来有馬線は湊川駅が起点だが、神戸高速鉄道東西線の項でも述べた通り、すべての列車が新開地まで乗り入れている。 軌間を見て分かるとおり狭軌線路である。よって阪急等の車両は乗り入れできないのだが、このバトルでは乗り込んでいる。 線路が繋がっていまいがお構いなしの電車でDだが、軌道幅が異なるのはこの路線が初めてになる。 有馬線は部分的に50‰の急勾配が連続している為、京津線程ではないにせよ、ある程度のスペックの車輌が必要である。 もちろん阪急の車輛にはそんな装備はないが、神戸電鉄は阪急のグループ会社なので… ゲームではほぼすべてのコーナーがドリフトorブレーキ必須のテクニカルコース。有馬線のバトル区間内は複線なので、バンバン複線ドリフトを使っていこう。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式 湊川 KB02 神戸高速鉄道南北線（現 神鉄神戸高速線）、神戸市営地下鉄西神・山手線 ● 長田 KB03 丸山 KB04 鵯越 KB05 菊水山(現・廃駅) 鈴蘭台 KB06 神鉄粟生線 北鈴蘭台 KB07 山の街 KB08 箕谷 KB09 谷上 KB10 北神急行(現 神戸市営地下鉄)北神線 花山 KB11 大池 KB12 神鉄六甲 KB13 唐櫃台 KB14 有馬口 KB15 神鉄三田線 新有馬(現・廃駅) 有馬温泉 KB16 ● 神戸電鉄三田線 路線総延長 12.0km 軌間 1067mm 駅数 10駅 複線区間 岡場～田尾寺横山～三田 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 神鉄型ATS 最高速度 80km/h 12話で何度も運転…するはずが、ゲーム中ではなぜか一度だけ。 歴史的な話は有馬線と同時期に同じ会社が敷設したので、ほぼ変わらない。 有馬口～三田間が三田線になるが、有馬線と割と一体的に運用されており、ひとまとめに「有馬・三田線」と呼ばれることも。 有馬口を境に単線となっている。全線複線化の工事認可は取得しているものの、沿線開発をした結果地価が跳ね上がり用地買収が難しいこと そして神鉄自身の財布に余裕がないことが理由で、一向に進んでいない。 かつては道場南口～三田間のホームの長さが1両分足りず、一部の列車を除いて道場南口で系統分断されていたものの 公園都市線（ゲーム未登場）の開業と共に横山～三田間を複線化、間の神鉄道場も橋上駅にしたので、4両編成が全区間を走るようになった。 路線名と駅名は「みた」ではなく「さんだ」。関東の人は注意しよう。 ゲームでは、前半の有馬線同様キツいカーブの多いテクニカルコースだが、単線区間はドリフトのできない低速セクションになるので、走る際には相手にケツからドカンとぶつけられないように。また、RS/SSをやった後はうっかり片輪ドリフトをしようとしないように。 渡り線や踏切が足りなかったりするが仕様である。 駅一覧 駅名 駅番号 乗換路線 島式 配線 有馬口 KB15 神鉄有馬線 Ⅴ 五社 KB21 I 岡場 KB22 ◇◇ 田尾寺 KB23 ● Ⅴ 二郎 KB24 I 道場南口 KB25 ◇ 神鉄道場 KB26 I 横山 KB27 神鉄公園都市線 ● Λ 三田本町 KB28 ● I▢I 三田 KB29 JR福知山線 ● I▢I 京急久里浜線 路線総延長 久里浜線 13.4km 軌間 1435mm 駅数 9駅 複線区間 堀ノ内～京急久里浜京急長沢～三浦海岸 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 C-ATS 最高速度 110km/h 14、15で運転。 当時の大東急こと東京急行電鉄の湘南線の一部として横須賀堀内（現 堀ノ内）から久里浜の仮駅まで開業させたのが始まり。現在の形になったのは1975年のことになる。 路線名だけで見れば支線だが、京急本線の快特・特急の殆どは京急久里浜や三崎口を発着するので、実質こちらの方が本線のような扱いになっている。 全列車が各駅に停車する…が、2015年12月7日から三浦海岸始発で、本線の横須賀中央まで止まらない「モーニング・ウィング号」が 平日朝の上り方面2本のみだが運行を開始している。久里浜線内に通過駅を持つ営業列車ができるのは16年5ヶ月ぶり。 ほとんどの列車が快特か特急で、普通は平日のラッシュ時間帯しかない。中には久里浜線内のみで完結する各駅停車の特急なんていうものも。 ゲーム中では登場しない久里浜以南は単線区間もあり、速度はかなり控えめ。それでも一応最高速度は110km/h。いずれにせよD仕業では関係ないが。 当初は三崎口から先への延伸計画が存在し、三浦半島の南端にある三崎港の付近まで路線を伸ばす予定であった。 用地確保が困難なことから油壷までの延伸計画に短縮されたのち、こちらも建設が困難な状況になったことから現在は完全に凍結されている。 さらに途中で分岐して京急逗子線の新逗子までを結び三浦半島を一周する計画も存在したとか…。 駅一覧(赤文字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式 三崎口 KK72 三浦海岸 KK71 津久井浜 KK70 京急長沢 KK69 ● YRP野比 KK68 京急久里浜 KK67 JR横須賀線 ● 久里浜工場信号所 - 北久里浜 KK66 新大津 KK65 堀ノ内 KK61 京急本線 ● 京急本線 路線総延長 56.7km 軌間 1435mm 駅数 50駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 C-ATS 最高速度 横浜～品川 120km/h品川～浦賀 110km/h 14,15で運転。 元々大師電気鉄道と湘南電気鉄道が開業させた別々の路線で、1941年に一つの会社になった。大師電気鉄道側は軌道線が由来で、住宅地のすぐ裏に敷設されていたりする。 横浜以北は首都圏屈指の高速コースだが、それ以外はコーナーやトンネルが連続し、最高速度も110km/hに落ちる。ただしゲーム中では高速区間も結構コーナーがきつめ。 本線のみという訳ではないが、逝っとけダイヤや浦賀サイドターンなど、有事の際の特徴的な運用で知られているが、住宅地裏手を120km/hで爆走するなど 普段からいろいろぶっ飛んでいる。ついたあだ名は「路地裏の超特急」「ハマの赤いあんちくしょう」。 本当は品川から浦賀までが本線だが、ほとんどの快特・特急は久里浜線に行くため、実質的には堀ノ内以南は浦賀線と言ってもいいかもしれない。 品川～泉岳寺間は支線という扱いになっており、起点はあくまで品川。 京急蒲田付近は漫画版が出た2004年頃はまだ高架化工事の開始直後(漫画内では蒲田付近の描写無し)だったが、ゲームでは工事が進んだ状態(進捗状況から2008～2009年頃と思われる)で再現されており、雑色～大森町間では建設中の高架線の下を走行する。 地主氏いわくあえて迫力のある工事中に変更したとのこと。 余談だが、京急の乗務員は各駅停車のことを清次のように「各停」とは言わずに「普通車」と呼ぶ。 駅一覧(赤文字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式（備考） 浦賀 KK64 ● 馬堀海岸 KK63 京急大津 KK62 堀ノ内 KK61 久里浜線 ● 県立大学 KK60 ● 横須賀中央 KK59 汐入 KK58 逸見 KK57 安針塚 KK56 京急田浦 KK55 追浜 KK54 金沢八景 KK50 京急逗子線、横浜新都市交通（現：横浜シーサイドライン）金沢シーサイドライン 金沢文庫 KK49 能見台 KK48 京急富岡 KK47 杉田 KK46 根岸線、横浜新都市交通（現：横浜シーサイドライン）金沢シーサイドライン 屏風浦 KK45 上大岡 KK44 横浜市営地下鉄ブルーライン 弘明寺 KK43 井土ヶ谷 KK42 南太田 KK41 黄金町 KK40 日の出町 KK39 戸部 KK38 ● 平沼(廃駅) - 横浜 KK37 JR東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・京浜東北線・根岸線・横浜線東急東横線、相鉄本線横浜市営地下鉄ブルーライン、横浜高速鉄道みなとみらい線 ● 神奈川 KK36 仲木戸(現 京急東神奈川) KK35 JR京浜東北線・横浜線 神奈川新町 KK34 子安 KK33 京急新子安 KK32 JR京浜東北線 生麦 KK31 ● 花月園前(現 花月総持寺) KK30 京急鶴見 KK29 JR京浜東北線・JR鶴見線 鶴見市場 KK28 八丁畷 KK27 JR南武支線 京急川崎 KK20 京急大師線、JR東海道線・京浜東北線・南武線 通過直後に留置線有（ドリフト不可） 六郷土手 KK19 雑色 KK18 京急蒲田 KK11 京急空港線 梅屋敷 KK10 大森町 KK09 平和島 KK08 大森海岸 KK07 立会川 KK06 鮫洲 KK05 ● 青物横丁 KK04 新馬場 KK03 北品川 KK02 品川 KK01 東海道新幹線、JR東海道線・横須賀線・山手線・京浜東北線 泉岳寺 A-07 都営地下鉄浅草線 近鉄奈良線 路線総延長 26.7km 軌間 1435mm 駅数 19駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 近鉄型ATS 最高速度 105km/h 16、17で運転。 1914年に大阪電気軌道の最初の路線として開業。生駒山系を迂回している片町線・関西本線に対抗すべく、大阪と奈良をほぼ最短距離で駆け抜けるルートで建設された。 かつてはほとんど併用軌道と言える長さおよそ800mの「踏切」が存在したことで有名。 清次が言う通り、山越え路線だがタイトと言うほどのコーナーが無い路線。その代わり30‰台の急勾配が連続する瓢箪山を超える為、車窓の変化に富む。 原作では東花園～河内花園間の水平変位でJR2000系が吹っ飛んでバトルが終了するが、実際には当たり前だが普通に線路が敷設されている。 ゲーム中では八戸ノ里から高架になっているが、現在はゲームより高架化工事がさらに進行し、東花園から高架になっている。 土讃線スペシャルをはじめとしたイベントを消化する関係で、結構線形が歪められている。近鉄奈良～新大宮間と新生駒トンネル、今里～鶴橋間が極端に長かったりするのはそのせい。 一体的に運用されており、布施を起終点とする列車も存在しないので間違われやすいが、布施～大阪上本町間は大阪線の複々線を間借りしており、また大阪上本町～大阪難波間は後述する難波線である。ミナミ直結を活かして、かつてバブルの残り香があったころまでは京都発大阪難波（当時は近鉄難波）行きという特急があったとかなかったとか。 駅一覧 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 近鉄奈良 A28 新大宮 A27 大和西大寺 A26 近鉄京都線・橿原線 菖蒲池 A21 学園前 帝塚山学園前 A20 富雄 A19 ● 東生駒 帝塚山大学前 A18 ● 生駒 A17 近鉄東大阪線・生駒線・生駒鋼索線 ● 石切 A16 額田 A15 牧岡 A14 瓢箪山 A13 東花園 近鉄花園ラグビー場前(現：花園ラグビー場前) A12 河内花園 A11 若江岩田 A10 八戸ノ里 A09 川内小阪 大阪商業大学前大阪樟蔭女子大学前 A08 河内永和 A07 布施 A06 近鉄大阪線 ● 近鉄難波線 路線総延長 2.0km 軌間 1435mm 駅数 3駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 ATS-SP 最高速度 80km/h 16、17で運転。 何度も難波へ延伸しようとしては阻まれてきた近鉄だが、大阪万博開幕日に難波線が開業したことで、念願の難波乗り入れを果たす。 全線が大阪市営地下鉄千日前線と並行する地下路線で、結構地下深くに建設されている。それどころか地下鉄よりも下。 大阪線というよりは、大阪線に乗り入れる奈良線の延伸のような扱いを受けている。そのため伊勢志摩、名古屋方面の特急を除くすべての列車が奈良線との直通運転を行っている。 特急は近鉄日本橋を通過し、それ以外は全て近鉄日本橋に停車する。ある意味覚えやすい停車駅パターンである。 難波線内のみで完結する列車は存在しない。それを示すかのように、駅にも「奈良線ホーム」とか書いてあったりする。利便性のためとはいえ、公式で違うこと書くのはどうなの… 京阪本線では両端が地下だから普通にバトルできないとか沙雪が言っていたが、ここではそんなことお構いなし。近鉄上本町からのトンネルドンがどこに流れるかは不明。 余談だが、下り列車は大阪難波を始発とするが、難波線の起点は大阪上本町となるため、難波線内では「起点に向かって下る」という逆転現象が起きる。 2009年からは阪神なんば線が開業し、近鉄と阪神との相互直通運転が開始されている。ここから阪神～山陽電鉄～神戸高速線と通ることで、中里のアーバンライナーも正式に阪急へ乗り入れられるようになった。 駅一覧 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 近鉄上本町(現 大阪上本町) 近鉄百貨店前 A03 近鉄大阪線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）谷町線･千日前線 近鉄日本橋 A02 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）堺筋線・千日前線 近鉄難波(現 大阪難波) A01HS41 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線・四つ橋線・千日前線、南海本線・高野線、JR関西本線、阪神なんば線（当時未開業） 阪急千里線 路線総延長 13.6km 軌間 1435mm 駅数 11駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 阪急型パターンATS 最高速度 80km/h 18、19で運転。 1921年に当時の北大阪電気鉄道が、東海道本線の旧線跡を利用して十三～豊津～千里山を段階的に開業させたことが始まり。 2年後に新京阪鉄道へ譲渡されると、淡路～天神橋間が開業し、この区間が実質的な千里線のメインルートとして扱われる。 戦後、宝塚線の混雑を解消するためこの路線を延伸することになり、ルート変更や免許破棄など紆余曲折を経て、千里山から南千里、北千里と段階的に延伸していった。 1969年に天神橋が大阪市営地下鉄堺筋線との直通運転のため地下化、天神橋筋六丁目に改称されたことで、現在とほぼ同じ形になる。 千里丘陵に広がる千里ニュータウンの通勤・通学路線であり、千里から乗り換えなしで北大阪、南大阪のどちらへも行けるのが大きな特徴。 大阪万博開催時には万国博西口駅を設置し、エキスポ準急など各線から万博来場者向けの臨時列車が運転されるなど、万博アクセス路線としての役割も担っていた。 豊津～関大前を中心に、北大阪電気鉄道が建設した区間は急なカーブも多い一方で、新京阪が建設した区間は高架がほとんどで線形もよく 踏切が全くない代わりに阪急唯一の山岳トンネルが存在する。この区間ではよく新車や検査明けの車両が勾配起動などの試運転をすることも多い。 淡路駅では京都線と平面交差している。そのため京都線の列車を待つために北千里、天神橋筋六丁目のどちらの方向からでも信号待ちを余儀なくされる。 それどころか、北千里方面から天六、天下茶屋方面に運転される列車は、駅手前でも駅停車中もひたすら待たされる。 2018年度末を目安に全線開通を目指すJRおおさか東線とは淡路駅で乗り換えを行うため、将来的には立体交差にする予定… だったが、阪急側は当初の2020年より完成が7年遅れることになり、完成予定は2027年になっている。まだ伸びそう。 淡路以南、堺筋線方面に平日朝夕と土休日の日中に準急が、行楽シーズンに直通特急が運転される以外は全線を通して普通列車のみの運転。 7両編成は堺筋線方面には入線しないため、淡路～北千里間のみで見ることができるほか、クロスシート車の9300系や6300系は入線しない。 これまた千里線内で完結する列車はほとんどないが、自動放送や地下トンネル、発車メロディの有無などから、直通先の堺筋線と同一視する傾向はあまり見られないように思う。 …が、ゲーム中では池谷が千里線をガン無視して同一視してしまっている。しっかりしろ、阪急の乗務員。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式（備考） 北千里 HK-95 山田 HK-94 (旧 大阪高速鉄道)大阪モノレール線 南千里 HK-93 千里山 HK-92 関大前 HK-91 豊津 HK-90 吹田 HK-89 JR東海道本線(ただし遠い) 下新庄 HK-88 淡路 HK-63 阪急京都本線 柴島 HK-87 通過後に地下線（ドリフト不可） 天神筋橋六丁目 K11 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）谷町線・堺筋線 地下線 大阪市営地下鉄堺筋線（現 Osaka Metro堺筋線） 路線総延長 8.5km 軌間 1435mm 駅数 10駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 WS-ATC 最高速度 70km/h 18、19で運転。 1969年に天神橋筋六丁目～動物園前間が開業、1993年に天下茶屋まで延伸されて全通した。 ちょくちょく線内折り返しの列車もあるが、多くの列車が阪急千里線に直通する。 当初は南海と乗り入れるか阪急と乗り入れるか決まっていなかったが、大阪万博が開催されるため阪急との乗り入れに決定。 ゲーム中とは（当然だが）異なった方法で双方ともに乗り入れさせることを計画したこともあったらしい。 大阪市営地下鉄で唯一、リニアモーターカーでも第三軌条でもない路線であり、また全駅で乗り換えが可能になっている。 この他、多くの駅で乗り換え路線よりも上を通り、ホームが地下1階に多いのも特徴。この堺筋線の存在のおかげで、阪急の車輌は大阪市中心部を南北に横断する唯一の存在になっている。 車庫は堺筋線にはなく、代わりに阪急京都本線の相川～正雀間を間借りして東吹田検車場を設置している。 そのため、仮に阪急がストライキで止まっても堺筋線が動いている限り、阪急の運転士は堺筋線車両の出入庫運用をこなさなければならない。 延伸工事で中途半端に南海天王寺支線の跡地を使ったことが一因で赤字が続いていたが、2008年についに黒字になった。 御堂筋線、谷町線に続いて三線目で、のちに中央線、四つ橋線が続く。実際の利用者はあまり間違えないだろうが、天神橋筋六丁目以北は阪急の路線である。 駅一覧 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 天神筋橋六丁目 K11 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）谷町線、阪急千里線 扇町 K12 JR大阪環状線(天満) 南森町 K13 大阪市営地下鉄谷町線、JR東西線(大阪天満宮) 北浜 K14 京阪本線・中之島線(なにわ橋) 堺筋本町 船場(東) K15 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）中央線 長掘橋 K16 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）長堀鶴見緑地線 日本橋 K17 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）千日前線、近鉄難波線・奈良線(近鉄日本橋) 恵美須町 日本筋橋 K18 阪堺電気軌道阪堺線 動物園前 新世界 K19 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線、JR大阪環状線・関西本線(新今宮)南海本線・高野線(新今宮)、阪堺電気軌道阪堺線(南霞町) 天下茶屋 K20 南海本線・高野線 南海本線 路線総延長 64.2km 軌間 1067mm 駅数 42駅 複々線区間 難波～住ノ江 複線区間 住ノ江～和歌山市 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 ATS-PN 最高速度 110km/h 18、19で運転。 歴史はなんと阪急より古く、難波～堺間は阪堺鉄道（阪堺電気軌道ではない）が、堺～和歌山市間は南海鉄道（南海電気鉄道ではない）が1880年代に開業している。 このうち阪堺鉄道は鉱山鉄道の車両やレールを払い下げられており、軌間838mmという他では聞いたことのないようなものであった。 阪和線とは阪和電気鉄道時代から競合しているが、かつてはともに南海に所属していた時期があった。現在も後述の関西空港線の存在を考えると、JRと南海はそこまで仲が悪いわけではなさそうである。 空港へ向かう「ラピート」と、和歌山市に向かう「サザン」の二本の有料特急を擁している。このうち、サザンは自由席車両として一般車が増結される。 またラピートはゲーム中で登場するほか、いろいろコラボをやっていることで有名。全体的に直線が多く、特別ネックになるようなコーナーも無いので線形は良い。しかし最高速度は110km/h。 ゲーム中では南海本線走行中が一番セリフが少なく、暇になってしまう区間である。思い切って、イベントの発生する泉佐野まで各駅停車で運行するというのも面白い。とはいえ暇だからと言ってドリフトしっ放しだと、松ノ浜の離線で引っかかるので要注意。 ちなみに原作で登場後、羽衣～高石間、松ノ浜～泉大津間はそれぞれ高架になっている。後者はゲーム中で工事中の仮線を走行する（工事中の高架線も再現）。 当然だが、実際の天下茶屋に南海本線と堺筋線の連絡線は存在しない(そもそも軌間が違う)。実際のあの場所には、普通に南海の線路が敷いてある。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式（備考） 難波 NK01 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線・千日前線・四つ橋線、近鉄難波線、JR関西本線、阪神なんば線（当時未開業） 今宮戎 NK02 新今宮 NK03 JR大阪環状線・関西本線、大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）御堂筋線・堺筋線、阪堺電気軌道阪堺線 萩ノ茶屋 NK04 天下茶屋 NK05 大阪市営地下鉄（現 Osaka Metro）堺筋線 発車直後右車線に転線しないとアウト 岸里玉出 NK06 南海高野線・汐見橋線 複々線、内線のみドリフト可 粉浜 NK07 同上 住吉大社 NK08 阪堺電気軌道上町線、阪堺線 同上 住ノ江 NK09 ● 七道 NK10 ● 堺 NK11 ● 湊 NK12 ● 石津川 NK13 諏訪ノ森 NK14 浜寺公園 NK15 阪堺電気軌道阪堺線 羽衣 NK16 南海高師浜線、JR阪和線羽衣支線(東羽衣駅) 高石 NK17 北助松 NK18 松ノ浜 NK19 ● 泉大津 NK20 ● 忠岡 NK21 春木 NK22 和泉大宮 NK23 岸和田 NK24 蛸地蔵 NK25 貝塚 NK26 水間鉄道水間線 二色浜 NK27 鶴原 NK28 井原里 NK29 泉佐野 NK30 南海空港線 ● 右車線で進入するとアウト 羽倉崎 NK33 吉見ノ里 NK34 岡田浦 NK35 樽井 NK36 尾崎 NK37 鳥取ノ荘 NK38 箱作 NK39 淡輪 NK40 みさき公園 NK41 南海多奈川線 孝子 NK42 和歌山大学前（当時未開業） ふじと台 NK43 紀ノ川 NK44 南海加太線 和歌山市 NK45 南海和歌山港線、JR紀勢本線 南海空港線 路線総延長 8.8km 軌間 1067mm 駅数 3駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 ATS-PN 最高速度 110km/h(空港線連絡橋上120km/h) 南海本線の泉佐野から分岐して、関西国際空港へのアクセスを担う路線。ラピートは全列車が乗り入れ、駅番号は本線の泉佐野から引き続いている。 りんくうタウン～関西空港間はJR関西空港線と線路を共用している。なので阪和線の遅れがダイレクトに繋がる路線でもある。 また共用区間の多くを占める関西国際空港連絡橋で強風が観測されたり関空橋にタンカーが衝突したりすると、運転を見合わせることがある。 JR関西空港線には「シャトル」という線内完結の普通列車が存在するが、この南海空港線にも線内完結の普通列車が存在する。時間帯は主に早朝や深夜で、平日は夕方にも運転される。 当初、ラピートはりんくうタウンを通過していたものの、2003年から同駅に停車を開始。これにより、定期の営業列車は空港線の全駅に停車することになる。 りんくうタウンは南海の線路がJRの線路を挟み込み、関西空港では西側に南海、東側にJRがそれぞれ別れ、別々のホームに入線する構造になっている。特にりんくうタウンから乗る場合は間違えないように。 ドラマティックモードではよほどのことがない限り関西国際空港連絡橋でラピートとすれ違い、自車が方向転換する。関西空港まで運転したい場合はフリーモードで行うこと。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 泉佐野 NK30 南海本線 りんくうタウン NK31 JR関西空港線 関西空港駅 NK32 基本的に駅名や副駅名は駅名板に準じています。
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ここでは体験版およびパッチを公開していきます。(許可は取ってあります。)置いてあるのはBS000～003パッチ、004パッチ CS体験版、CSパッチ000、CSパッチ1.01Test版 CS1.01正式版 CS1.02、CS1.03、CS1.04 CS1.05 CS1.06 RS体験版 RS1.01 RS1.02 RS1.04ですCS1.04フルHD版は管理人がフルHDモニタ買ったけど超低スペックのPCにしかつないでない関係上試していません 有志の方作成の「電Dローダー」(体験版、製品版)も置いてあります。 ↑の「電DローダーのRisingStage製品版用」がデビューしました。※注意！Windows8以降を利用の場合、SmartScreenフィルターと言うOSのセキュリティー機構の影響で電D ローダーは実行できません！！Windows8以降をご利用の方は、篠稀有 陸凪氏のインストーラをご使用ください。 非公式ファイルの欄にてダウンロードできます。注意：このソフトウェアは地主一派の制作、著作物ではありません。間違っても地主一派BBS、もしくはメールにてこのソフトウェアのお問い合わせをすることはおやめください。 また使用は「自己責任」でお願い致します。使用方法はファイルを解凍後に出てくるReadMe.txtをよく読んでください。 ダウンロードはここからどうぞ RS体験版ダウンロードの手引き まず↑の"ここから"をクリックし、ダウンロードページへ 次に、「電車でＤ RisingStage 体験版」をクリックしダウンロード(結構容量あります)回線によってダウンロード時間は異なりますが、気長に待ちましょう 今作の体験版はインストーラー式なので実行したらあとは画面の指示に従いましょう とりあえずソースネクストのウイルスセキュリティとClamWinによるスキャンでウイルス確認はありませんでした。 起動に失敗する場合 ダウンロードされたファイルのサイズを確認してみてください。(193 MB)もし明らかにサイズが違う場合はもう一度ダウンロードし直してください。(なお何度やっても食い違う場合はアップロードミスの可能性もあるので 他のミラーサイト 地主一派公式 地主一派公式ミラー(YahooBox) へーちょ氏ミラー なっさん氏ミラー 篠稀有 陸凪氏ミラーねこみみ氏のサーバーは2014年3月4日を持ち運転が終了しました パッチの当て方(LS1.02以降、BS全部、CS1.01Testまで共通) ダウンロードし展開したファイルをゲームの実行ファイルのある場所に突っ込むだけ。Selene.dllを上書きするかどうかのメッセジーが出た場合は上書きしてもかまいません。(別に上書きしなくてもできる。) LS1.02軽量化パッチは1.02導入済みの状態で入れてください。 LS1.02パッチの中は1.01の内容も含まれていますので、1.01をインストールしなくても1.02は導入できます。 LS1.01はそれ以降のパッチと当て方が違いますが、ここでは紹介しません パッチの当て方(CS1.01正式版以降) 展開したファイルを実行フォルダに移します。 起動する前にCS製品版のディスクを入れてから起動してください。(入れるように指示してから入れると認識しない恐れがあるため) 後は画面の指示に従って下さい。いいか!? 何があっても絶対にLSやBSのディスクを入れんじゃないぞ!!絶 対 に 間 違 え る な よ!! 実は間違えると…やってみたい人は自己責任で
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DirectXに関係するエラー このゲームはDirectX9cを利用しています。 DirectXが古いと「d3dx9_37.dllが見つからなかったため、このアプリケーションを開始できません」というエラーが出てきます。その場合DirectXエンドユーザーランタイムを導入することにより解決できます。 ダウンロードが面倒だったりオフラインの方は、他の同人ゲームや商業ゲームにもインストーラーが入っている場合があるのでそれを使ってインストールしてください。(2010年以降のものでないと動かない可能性があります。)このゲームにはDirectXのインストーラーが付属していません。 参考として管理人がゲームに含まれているDirectXをインストールして正常に電Dが動作したゲームは上海アリス幻樂団 東方三月精～妖精大戦争 のみ それ以前のは古くて動きませんでした。(2010年7月以降にでたDirectX なら動く) Windows7でも入れないと動作しません。 セーブデータの消し方ならびにパッド設定、曲設定の初期化の仕方 何らかの不具合により変更内容がセーブされない、勝手に変更されてしまうなどの症状が出たときの対処法LS,BS,CSともに共通でSystem.datがセーブデータPad.datがパッドならびにキー操作設定データMusicList.dat(Verによって若干違う)が曲設定のデータです。これらを消すことによって購入時の状態に戻すことができます エラー情報 プレイしていると「問題が発生したためプログラムを終了します。」という内容のエラーが出てくる。ここではその対象法を紹介する。RSでパッチを当ててもasakusa_bridge.binのエラーが出る人はRSフォルダの中の電車でＤ RisingStage Ver108.exeでゲームを起動させてください。パッチが正確に適用されていないことによる不具合です。パッチを当てても最新のexeファイルで起動させないと無意味になります Windows7、Vistaをお使いの場合。 UAC機能という標準機能が働いている可能性が高いです。いったんアンインストールして、再インストールのときに、インストール場所をマイドキュメントなどUACが効かないところに指定してください。 WindowsXP Vista 7 に共通するエラー たまに出てくるらしいです。もう一回起動し直してください。 それでも解決しない場合。 再インストールを試してみるか、それでも不具合が出て起動すらできない場合CD破損の確率が高いです。買ったばかりの新品にこのようなことが起きた場合、地主一派さんにメールで相談するか、買ったお店に交換依頼をしてください。(一部の店ではできません。) パッチをあてるとエラーを回避できる可能性があります。 台詞の切り替えが速すぎる(声が流れている間に別の声が出てしまう。)おそらく垂直同期が切れています。設定で変更しましょう 音が出ないまず最初にスピーカー(ヘッドフォン)がきちんとつながれているか確認。それでも出ない場合サウンドが最小になってないか、サウンドサービスは起動しているか、サウンドカード(入れている場合)のドライバが入っているか、きちんと刺さっているかを確認 なおLightningStageはCDから起動することができません。(BurningStageは一応できるがセーブやパッチを当てられない。(セーブはできないがパッチはHDDであてた後もう一回焼けば可能。ただし読み込みは遅くなる。) 遅いと思ったら まず動作環境のページに書かれていることをすべて試してみる
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攻略(32話) 「こいつ すげえ…とんでもないヤバいのが出た！！」 東堂塾OB舘智幸に勝利した次の日、まだバトルの余韻が残っている拓海。 涼介の凄さを改めて感じつつ早朝の回送列車に乗務していると、平井車庫から謎の覆面車両が追ってくる… 藤原拓海と謎の覆面車両のバトル。路線は久々の阪急宝塚線になります。 使用車両は勿論阪急2000系です。 クリア条件：イベントを発生させて敗北する or 梅田駅に先にゴールする 敗北条件：相手車両にちぎられる or 相手車両をちぎる 今作から、片輪走行時のフランジへの負荷がゲージとして視覚化され、より突き詰めた走行ができるようになりました。（オレンジが下の方から徐々に赤くなり、全部赤くなったら脱輪！） ステージ攻略 川西能勢口〜服部 雲雀丘花屋敷から平井車庫へ続く線路の先に覆面車両が居ます。そこから川西能勢口まで自動的にストーリーが進み、拓海が「宝塚のダウンヒルだしな！！」と言ったところから始まります。力行を入れておきましょう。 開始と同時に左上のところで高橋啓介ドッキリ寝起きが始まりますが、初見プレイでバトルしながら見るのは困難だと思われます。録画やYouTubeの動画、再戦で楽しみましょう。 本題の攻略ですが、曲線があったら片輪ドリフト、そこにホームがあったらブレーキングで乗り切りましょう。それだけで大丈夫です。 ただ、2000系は前作より脱線しやすくなっているので注意しましょう。川西能勢口～池田の右コーナー、蛍池手前の左コーナー、豊中駅の右コーナーは高速で突っ込むと脱線します。 脱線しても相手が多少速度を落としてくれるので、スピードを落とし過ぎなければ服部までに抜かれることはありません。相手がピッタリ喰い付いているので後輪ドリフトは厳禁です。 SS最初のバトルなだけあって服部手前までなら100km/hさえ出ていればOK。なので4051+6014Fで唯一まともに攻略できるバトルになります。それでもX200に離されすぎると「ブレーキングでつめられない相手じゃあ…」のセリフがでて強制的に終了となります。 蛍池手前の橋梁は、修正パッチを当てる前だと複線ドリフトで突っ込むと自走不能になるので注意。 パッチ未適応の場合、弾かれるだけで済む片輪ドリフトで切り抜けるか早めにドリフトを戻すように。 服部駅手前のコーナーでは複線ドリフトすること。 服部駅(現：服部天神)は曽根の次の駅です。 ここで複線ドリフトしてイベントを発生させないとX200が開放されません。片輪ドリフトではダメ。 しかし、ここまで脱線ばかりで失速しているとドリフトするスペースが空かない事も… 遅くともVer1.10.1までに、片輪ドリフトした場合は拓海が「嘘…だろ…」のセリフを言わなくなりました。 服部〜庄内通過 「ブレーキングでつめられない相手じゃあ…手も足も出ねえや…」→バトル終了 服部～庄内間のストレートであっさり前に出られたら、もう抜き返せません。庄内まで走り、大人しくストーリーが終わるのを待ちましょう。 1.06暫定版では服部駅構内で京急2100の過給機を入れると梅田まで逃げ切れた（1.06.1で修正済み）。 1.13では近鉄ブラックアーバンのRB26モーターを服部までに投入し構内でライトニングフルノッチを連打すれば梅田まで逃げ切れる。 1.25ではAE86を使用すれば容易にX200の前に出ることができ、梅田まで悠々逃げ切れる。 アーバンライナーで序盤から全開走行していると、服部以降で負けイベが出て強制終了してしまう。およそ185キロ以上、常時ライトニングフルノッチ連打 全コーナードリフトだと危ない。梅田まで逃げ切るつもりのときは要注意。 あまりにも相手を引き離すと、蛍池～豊中の涼介たちのセリフ以外のイベントが発生しなくなることがある。目安はアーバンの最後尾より後ろまで引き離したあたり。 池田の先のイベント・漫画、池田ー石橋のカットイン、石橋場内のカットイン、石橋ー蛍池のカットイン、蛍池手前のカットイン・イベント、蛍池ー豊中のカットイン、豊中ー岡町のカットイン、曽根の先のカットイン、曽根のイベント、服部のカットインいずれも回避可能。ドリフトのまま視点を切り替えると後方の視界が見やすいので、服部以降ドリフトしたまま淀川橋梁まで付かず離れず走るとやりやすい。 備考 注意点 前作までと比べて一部の仕様が大きく変わっている。 ライトニングフルノッチは加速力を高めるのではなく、一時的に速度が上昇するという効果に変更されました。 相手にドリフトで体当たりした時、当たりどころが悪いとこちらが減速します。 勾配の影響をかなり大きく受けるようになったほか、惰性走行しているとカーブでかなり速度が落ちるようになりました。ノッチを入れ忘れてて気づいたら80km/hくらいまで落ちていた…といった事態が発生しやすいので注意。 脱線する可能性のあるコーナー 阪急2000系を使用して走った実感。()はプラクティスモードのみ脱線するコーナー。 2000をはじめとした重量車はカントの影響を受けないため宝塚線を苦手とする傾向があります。 (宝塚直後のS字コーナー) (清荒神直後の左コーナー) (売布神社の右コーナー) (中山手前の左コーナー) (中山直後の右コーナー) (中山～山本の2箇所ある左コーナー) (山本～雲雀丘花屋敷の左コーナー) (雲雀丘花屋敷～川西能勢口の左コーナーと右コーナー) 川西能勢口～池田の右コーナー (石橋の右コーナー) 蛍池手前の左コーナー (蛍池～豊中の左コーナー) 豊中の右コーナー (曽根直後の右コーナー) (服部の右コーナー) (庄内の左コーナー) (庄内～三国の左コーナー) (三国の右コーナー) (三国～十三のS字コーナーを抜けた先の緩い右コーナー) (十三の左コーナー) (中津の左コーナー) (中津～梅田の右コーナー) 920系などで走ると最高速度が高いので、ここに上げたコーナー以外でも脱線することがあります。 その他 相手車両の前に無理矢理転線して突き飛ばされながら走ることで、梅田まで走ることができます。ただし、なぜか自車が4050だと相手車両が下に潜り込んで追い越されるため、この方法は使えません。 プラクティスモードでは梅田まで走れますが、神戸線に転線し梅田駅9号線（一番右のホーム）に進入するとゴール判定が無いため、車止めに激突しないように注意。ポーズメニューで終了するか、車止めに接触して自走不能にしない限りは終了しないため、梅田駅で写真撮影大会を楽しめます。 梅田駅9号線への入り方は、中津までに右車線（宝塚下り線）に転線しておき、中津構内（ホーム内）で神戸上り線→中津～梅田間の右コーナーで神戸下り線へ転線すればOK。 今作では逆転スイッチが未実装なので、60キロ程度の安全に停止できかつドリフトできる速度で進入する必要があります。 京都線側に入りたい場合は後輪ドリフトで転線する必要があります（通常の複線ドリフトで転線しようとすると3線を跨ぐ状態になってしまう）。京都線はプラクティスモードではゴール判定がありますが、ドラマティックモードではゴール判定が消滅します。
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メニュー トップページ プレイまでの手引き 動作環境 操作方法 走らせ方 テクニック 車両紹介 車両紹介2 カラーバリエーションと元ネタ 路線紹介 路線紹介2 キャラクター紹介 アップデート・バグ情報 オンラインプレイ LightningStage LS攻略(第一話) LS攻略(Plus話) LS攻略(第二話) LS攻略(第三話) LS攻略(第四話) LS攻略(拓ちゃんの電車バトル教室) LS攻略(総集話) BurningStage BS攻略(第五話) BS攻略(第六話) BS攻略(第七話) BS攻略(第八話) BS攻略(第九話) BS攻略(第十話) ClimaxStage CS攻略(12話) CS攻略(13話) CS攻略(14,15話) CS攻略(16,17話) CS攻略(18,19話) RisingStage RS攻略(20,21話) RS攻略(20,21話)速度対応ver RS攻略(22,23話) RS攻略(22,23話)速度対応ver RS攻略(24,25話) RS攻略(24,25話)速度対応ver RS攻略(26,27話) RS攻略(28,29,30,31話) ShiningStage SS攻略(32話) SS攻略(33話) SS攻略(34-35話) SS攻略(36-37話) SS攻略(38-40話)(体験版) SS攻略(40-41話) SS攻略(42-43話) ミュージアムモード 小ネタ 元ネタ 不具合情報(エラーなど) 体験版 製品版 パッチ その他(追加コンテンツなど) おまけ 雑談、コメントページ ダウンロード MOD作成について リンク @wiki @wikiご利用ガイド 他のサービス 無料ホームページ作成 無料ブログ作成 2ch型掲示板レンタル 無料掲示板レンタル お絵かきレンタル 無料ソーシャルプロフ ここを編集
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バグ情報 基本的に地主さんのtwitterを参照してください。イベントを発生させ忘れ、勝利できなくなるのはよくある話。地主さんに問い合わせる前に、一度攻略法を確認してみるのも良いかもしれません。 また、抜かれている筈のところで無理矢理抜き返してしまったりと同人誌のストーリーを外れたことをするとバグが発生しやすい。 + 目次 バグ情報 LightningStageパッチ未適用版(1.00)4話で高橋涼介の阪急7000系が2000系になる。 オプションモードに入れない。(ミュージアムモードに移行する。) 1.01パッチ適用版一部シナリオ（Plus・電バト・総集編）が出ない 1.02パッチ適用版総集話にて発生する各種問題 BurningStageパッチ未適用版京阪本線の萱島以降のイベントが正しく発生しない 不正な処理落ち（値が非数になりWindowsエラー） 7話の（バトル終了後の）涼介のセリフの最中に強制終了 会話文の文字が（一部）出ない パッチ001（BurningPach001.zip）適用版宝塚線の一部駅（豊中や岡町...等）にて車両が飛ぶ 9話にて、京一より先行しているor先頭車両が並んでいる(京一のドリフトを妨害する位置にいる)状態で岡本場内を通過すると、その後話が進行しないまま車両が走行し続ける。 パッチ003（BurningPach003.zip）適用版「京阪本線の萱島以降のイベントが正しく発生しない」（再発） パッチ004（BurningPach004.zip）適用版「フリーラン」モードの実装 / 機能追加 バトルBGMの設定機能実装 / 機能追加 （電D_LSのCDをドライブに入れても）京阪800系が登場しない BGMが変えられない パッチ006適用番西宮北口や京阪本線の途中から、画面の描写が遅くなる （発生時期不明 / 修正済）「フリーラン」モードに入れない 宝塚線にて21000R（アーバン）を使用すると、発車早々に最後尾の車両が走行不能状態になる （発生時期不明）通過した駅名が表示されない 複線ドリフト中に軌道の間隔が離れると車両が吹き飛び、台車だけで走行する 9話を色違いアーバンでプレイし、火を吹かせると爆発エフェクトの後2両目よりうしろがブラックアーバンになる。 同様9話で、清次の2100で火を吹かせると、炎が室内までいっている(窓が一瞬明るくなる)。更に2両目以降の車両の屋根が黒くなる。 クイックセーブ/ロード時に、色違い車体のカラー情報、方向幕が反映されない クイックセーブ/ロード時に、2両目より後ろの車両が復活 ClimaxStage仕様第11話（神鉄線バトル）で、ストーリの途中で強制的に勝利（+イベント発生） パッチ未適用版第18,19話が正常にプレイ出来ない 000パッチ版京急本線において、何もない場所でドリフトしていると車両が飛んでしまう 第16～17話（カイとのバトル）のプレイ中、序盤にカイがガスタービン車を起動させないと、途中でエラーが発生して強制終了される 第18～19話（御木とのバトル）をプレイしようとすると、エラーが出てプレイできない ミュージアムモードに「http//www.jinushi(以下略」という項目がある ストーリーモードにおいて、本来登場しない車両が（選択していないのに）対戦相手となる 005パッチ版 1.01パッチ版バトル曲の変更が可能に / 機能追加 駅名が表示されない環境への対応 / 機能追加 ライトニングフルノッチやドリフト時の加速時、マスコンやブレーキの切り替わり時の表示がおかしい 1.02パッチ版フリーラン時、（ステージに複数設定されている）バトル曲が切り替わる / 機能追加 18話,19話の開始直後、左側の線路に複線ドリフト（転線）をすると全車両が走行不能になる 第18～19話（御木とのバトル）で四国2000を使用し、ガスタービンを起動させると変な状態になる 体験版第16～17話（カイとのバトル）のプレイ中、阪急2000系でもスペースキーを押すと"プレイヤー側の"ガスタービン発動イベントが発生 RisingStage過去の作品を読み込んでも車両が追加されない （発生時期不明）第20～21話（トオルとのバトル）にて、「本星崎」通過後のコーナーで強制終了する 上記コーナーで（操作している車両が）名鉄1000改と衝突した場合、強制終了する 四国2000系を使用しガスタービン車を起動させるとエラーが出てゲームが強制終了する。 第20,21話で阪急2000系を使うと、トオルが脱線、パノラマハイパーの前照灯と室内灯が消える瞬間に、こちらの車両の前照灯と室内灯まで消えてしまう。 第20,21話で東武1720系DRCを使うと、片輪ドリフトのカットインが入る際異常終了する。 第24,25話で、鐘ヶ淵で決着をつけられなかった際に、業平橋駅の表記が「押上」、終点の東武浅草駅の表記が「業平橋」になっている。 第28,29,30,31話で名鉄1000系改パノラマハイパーを使用すると、ブラインドアタックから復帰する時のイベントで室内灯やライトが点かない。 四国2000系で第26、27話をプレイすると、普通の複線ドリフトを使ってドリフトを解除しようとするとエラー。 東武1720系で、F5キーで運転台視点にしてからゲームパッドの視点変更で、ボンネットのエンブレムが中央に来る視点にするとエラー。 Ver1.06第28,29,30,31話をクリアしても東武1720系が使えるようにならない。 Ver1.07第28,29,30,31話で池袋までに逃げ切れても、池袋の奥まで行って負け扱いになる Ver1.08第28,29,30,31話（クリア済み）で自分の車両を51901Fにするといくつかエラーが出たあといきなり自走不能になってバトルができない。 Shining stage体験版カットインが正常に終わらず、カットイン終了後UIが消える。 後部車両が突然ちぎれる。 最高速度が常にドリフト状態で固定される。 製品版 仕様メインメニューで軸入力が反転する Fast、Fastestだとゲーム画面が暗い 設定でセーブに失敗するゴール判定が消失する 京急2100形を使用するとバトル終了時にフリーズする、「過給時にBGMを変える」をONにしてもTokyo nightsが流れずにBGMが消える 1.00（パッチ未適応版）515R戦の一部セリフ表示の改行がうまく行われない。駅名表示に一部誤字がある キーコンフィグがセーブされない 1.01b(仮)パッチ適応版梅田駅手前で突然自走不能になってしまう 1.02(仮)適応版蛍池手前の鉄橋に複線ドリフトで突っ込むと自走不能になる 1.01 1.02(2つをまとめた正規版)適応版相手車両のカラーリングが車輛選択の画面で反映されないバグとフリーズバグの修正 東急300系の幕、東急9000系の側面帯の修正 1.03（暫定版）メニュー画面右上にバージョン表記 宝塚線の鉄橋などにドリフトしながら突っ込むと側転せず自走不能になるバグ対応 最終戦クリアすると、車内灯が暗くなるバグ対応 Fastestでメニュー画面のモデルが描かれなかった問題対応 オプション画面で描画距離を変更した時にメニュー画面の描画距離も変更されてしまうバグ対応 オプション画面で「反射」「ライトエフェクト」「雨エフェクト」のトグルスイッチの反映対応 1.03一部ゲームPAD軸入力が反転する問題への対応 ＢＧＭが解放されるＣＤ一覧をＤＬ対応 1.04(暫定版)東武50000系の追加 6000系のパンタ位置の修正 4051+6014F及び東急300系に発生していた後輪ドリフトを使用した転線時に自走不能になる不具合の修正 1.05(暫定版)JR四国2000系の追加 オプションの拡張 カメラワークの調整 特異点梅田駅のおことわりボイスの追加 JR四国2000系のガスタービンが何度でも起動できてしまう 1.05コースレコードにバージョン表記を追加 JR四国2000系のガスタービンが何度でも起動できてしまうバグの修正 1.06暫定版京急2100形の追加 脱線のしやすさを1.04以前の水準へ修正 BGMの開始を発車まで待つ設定の追加 カメラ位置が不安定になるバグの修正 X200戦で音楽が流れないバグの修正 8500最終戦で3300系に衝突するように突入した場合にシナリオがクリアできていたのを修正 8500最終戦の3300系のカットで雨が降っていたのを修正 台車が阪急2000系のものになっていた車両のうち、X200、阪急8200系、JRE233系、東急9000系、東急8500系の台車を変更および修正 ポーズ中に速度が変化する問題の修正 その他細かいバグの修正 1.06.1クラッシュへの対応 京急2100形のモータ音が抵抗制御タイプになっていた問題及び赤みの修正 1.06.2東急300系戦での視点バグや33話で4050が変身しないなどいくつかのバグの修正 京急2100形に幕回し機能を追加 1.07暫定版JR西日本223系の追加 阪急2000系に限り、ブラインドアタックが自由に使えるようになった 32話でコミックパートをスキップした際の中継点を追加 1.07.1223系関連の修正 1.08暫定版東京臨海新交通(ゆりかもめ)7000系の追加 「I just wanna stay with you / Brightside Twins」がバトル用BGMに追加 オプション画面のレイアウト変更 メニュー画面のBGMをBS、CS、RSのものに変更できるようになった 車両選択画面で、現在選択している車両のカラー番号が表示されるようになった 1.09暫定版名鉄2000系ミュースカイの追加 左Shift+右Shiftで会話ウィンドウを非表示/再表示する機能の追加 515Rの側面および9000系の試運転の英語表記「TRIAL RUN」が「TRAIL RUN」となっていたミスを修正 515Rの元町・中華街行きの英語表示を実車と同じ二段表示に修正 1.09.1名鉄2000系ミュースカイのバグおよびモデリング修正 1.10暫定版阪急7000系7001Fの追加 「Sands of Time 2020/T.Stebbins」がバトル用BGMに追加 阪急車の車両番号のフォントをきのくにソフトウェアの「ウソ電フォント - HK」に変更 1.10.1515Rを除く東急車の車両番号のフォントを変更 東急9000系の側面方向幕の試運転の英語表記が「TIRAL RUN」となっていたミスを修正 一部車両で乱れが起きていた車体の背景の反射を修正 1.11南海50000系ラピートの追加 「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」の収録曲が追加(RSから復活) 阪急7000系7001Fのモーター音を抵抗制御タイプに修正 阪急7001のマルーンスターブーストのゲージの溜まる音が他の車両でも鳴ったり、相手車両に7001を選択した際にも鳴ってしまうバグを修正 1.12京阪8000系の追加 1.13近鉄21000系アーバンライナーの追加 DLSite版の「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」での曲解放に対応 1.14ミュージアムモードで雨を降らせるor降らせないの切り替えが可能に CDを読み込ませて曲を解放する際に、一曲ずつデータをダウンロードするように変更 沿線の建物にかかるフォグの濃さを調整（窓の明かりなどが遠くからでも光って見えるように） 4月1日に新しく車両が追加(車種は当日までのお楽しみ) 4月1日より、ミュージアムモードに新たな背景が追加 1.14.1エイプリルフール車両(神鉄1370形)のモデリングを修正 1.14.2エイプリルフール車両(神鉄1370形)のシェーダーを修正 X200戦で敵にした際の平井車庫に停車中や、38-40話でブラインドアタックを発動した際に、京阪8000系のダブルデッカー車だけ車体が暗くならない不具合を修正 1.15阪神9000系の追加 1.16名鉄1000系パノラマハイパーの追加 阪神9000系のモデリングミスを修正 1.17京阪800系の追加 綱島駅付近の鉄橋でパノラマハイパーだけ片輪ドリフトしても鉄道スタンプで弾かれずに通過できてしまう不具合を修正 ドラマティックモードでパノラマハイパーとミュースカイを一緒に選択すると、ミュースカイ側のミュージックホーンがパノラマハイパーの音になってしまう不具合を修正 JR四国2000系、阪急7000系7001F、名鉄1000系パノラマハイパーの解放にSuganoMusicの「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」が対応 1.17.1京阪800系にのみ適用されるはずの片輪走行ブーストが全車に適用されていたバグを修正 1.18阪急2300系の追加 東横線の渋谷～代官山間の鉄橋が内側に寄りすぎて車体にめり込んでいた不具合の修正 その他一部コースのオブジェクトや設定数値などの修正 1.18.1阪急2300系のパンタグラフ、車体幅の修正、及び宝塚線で運行標識版の枠色がオレンジになるように変更 1.19東武200系の追加 1.19.2Unityのビルドでのバグや東武200系のパンタ、ダクト等の修正 1.20阪急2800系の追加 1.21阪急8000系8008Fの追加 阪急2800系のパンタグラフ搭載車両の変更と車体モデルの不具合の修正 BGM「Tokyo Nights feat.Reica」のデータが読み込みに失敗してBGMが無音になるバグと、それに起因する京急2100形のフリーズバグの修正 1.22東武1720系DRCの追加 1.23ミュージアムモードの背景「春の電車工場」の追加 1.24京阪80型の追加 東急515Rヒカリエ号カラーの赤帯、東急旧5000系中間車の屋根、阪神9000系のパンタグラフの不具合を修正 1.25AE86の追加 1.25.1阪急2000改の片輪ドリフト性能がAE86と同じになっていたミスを修正 1.26デキ3の追加 オプションのサウンド設定にデキ3関連の項目を追加 1.27デキ3のゲージ残量のパーセント表記を小数点以下まで表示するように変更 一部車輌のモデル修正 曲や車輌が増えるＣＤの一覧表示機能の追加 オプションメニューでマウスホイールを使ってスクロールした際の移動量を増加 バトル曲選択の曲名とスクロールバー横に色表記を追加 車両選択画面のアイコン左上に出典作品別ごとに色を追加 1.28一部車輌のモデル修正 1.28.1車両のモデル修正 36-37話で、延彦の変身が解けるイベントで車体にかかるエフェクトが青緑になっていた不具合を修正 1.28.3フレームレート設定の追加 1.29バトルモード(画面分割による2人対戦)の復活 キーコンフィグ関連の修正 キーコンフィグ、バトル曲設定を各ステージの車両選択画面からでも行えるように変更 駅名表示の下段を英字、ひらがなで切り替えできるように変更 東急9000系の2Pカラー(大井町線色)以外の帯を一部修正 1.29.1-1.29-4バトルモード実装に伴う不具合修正 1.29.5オプションにLiveSplitの起動が切り替え機能を追加 共通ゲームのfpsが固定される 駅名が表示されない 二人バトルの時に画面が真っ暗になる 相手の車両の色を変えてもデフォルトのカラーのままになる（8200ならFDカラー（黄色）にしてもバトル時にはマルーンカラーになっている等 サントラiTunesが一部楽曲のタイトルを間違える LightningStage + ... [部分編集] パッチ未適用版(1.00) 4話で高橋涼介の阪急7000系が2000系になる。 1.01パッチで修正済み オプションモードに入れない。(ミュージアムモードに移行する。) 1.01パッチで修正済み 1.01パッチ適用版 一部シナリオ（Plus・電バト・総集編）が出ない 1.02パッチで修正済み 1.02パッチ適用版 一部誤字あり セーブできない 第四話で開始直後に蛇行し後部車両をCOMに引っ掛けるとCOMが大減速(脱線?)し大差がつく。この状態で池田手前の複線ドリフトイベントを発生させると、COMが川西能勢口手前に居た場合複線ドリフトでホームに突っ込みそのまま吹っ飛んで自走不能になる。 総集話にて発生する各種問題 イントロでキャラが出ているときにスキップをすると、画像が出たままになる ポーズメニューから特定のタイミングでタイトルに戻ると、次のバトルからカットインが入るまでスローモーションになる BurningStage + ... [部分編集] 「フリーラン」に関しては、パッチ004にて実装されています。 パッチ未適用版 京阪本線の萱島以降のイベントが正しく発生しない パッチ001（BurningPach001.zip）で修正済みコレを適用させない場合、複々線区間に入る前にフラグを発生させないとバトルが強制終了されます。 不正な処理落ち（値が非数になりWindowsエラー） パッチ001（BurningPach001.zip）で修正済み 7話の（バトル終了後の）涼介のセリフの最中に強制終了 暫定パッチ[DenDBS_Story_7.zip]にて修正済み「パッチ002」にて正式に修正データが採用されています 会話文の文字が（一部）出ない パッチ001（BurningPach001.zip）にて修正済み パッチ001（BurningPach001.zip）適用版 宝塚線の一部駅（豊中や岡町...等）にて車両が飛ぶ パッチ003（BurningPach003.zip）にて修正済み 9話にて、京一より先行しているor先頭車両が並んでいる(京一のドリフトを妨害する位置にいる)状態で岡本場内を通過すると、その後話が進行しないまま車両が走行し続ける。 そのまま終点の線路末端に突っ込むまで走り続ける。(操作可。突っ込むと強制終了以外できなくなるので突っ込む前にポーズ中断で抜ける。) 条件によっては、スローモーション状態のままでポーズと視点変更以外の操作が効かなくなる場合がある。(この状態ではポーズ中断で抜けることはできるが、その後はどのステージを選んでもLightningStageのスローモーションバグと同じ様な状態?になるので強制終了するしかない模様。) パッチ003（BurningPach003.zip）適用版 「京阪本線の萱島以降のイベントが正しく発生しない」（再発） パッチ004（BurningPach004.zip）で修正済み 複々線区間に突入すると、拓海が「車両の限界...」を訴え出します。そのまま減速すると、多少エラーが発生するものの一応クリア可能。 パッチ004（BurningPach004.zip）適用版 「フリーラン」モードの実装 / 機能追加 苦手なステージも、このモードで練習だ！ バトルBGMの設定機能実装 / 機能追加 一定の条件下で、BGMのカスタマイズが可能になります。 （電D_LSのCDをドライブに入れても）京阪800系が登場しない BGMが変えられない パッチ005にて修正予定現在、正式リリース前の「パッチ005（仮）」が公開されています パッチ006適用番 西宮北口や京阪本線の途中から、画面の描写が遅くなる マシンスペック不足という事でもなく、フリーランでは発生しない模様。 （発生時期不明 / 修正済） 「フリーラン」モードに入れない パッチ004（BurningPatch004.zip）にて実装されました「フリーラン」ですが、何気にタイムアタック機能付き。 宝塚線にて21000R（アーバン）を使用すると、発車早々に最後尾の車両が走行不能状態になる パッチ004（BurningPach004.zip）で修正済み （発生時期不明） 通過した駅名が表示されない 原因不明。恐らく、環境固有の問題。 複線ドリフト中に軌道の間隔が離れると車両が吹き飛び、台車だけで走行する その後、それ以降の会話が全く発生しなくなる（=フラグが発生しない） 一部のステージ(終点先着?)で、故意にフルスピードで吹き飛ばして放置すると話の筋を無視して勝利になってしまう事がある。(８話と１０話で確認) 9話を色違いアーバンでプレイし、火を吹かせると爆発エフェクトの後2両目よりうしろがブラックアーバンになる。 同様9話で、清次の2100で火を吹かせると、炎が室内までいっている(窓が一瞬明るくなる)。更に2両目以降の車両の屋根が黒くなる。 クイックセーブ/ロード時に、色違い車体のカラー情報、方向幕が反映されない クイックセーブ/ロード時に、2両目より後ろの車両が復活 例えば10話をプレイしていて三宮行きになっていた車両の方向幕も、ロードすると8200、7001なら梅田行き、阪急2000系なら京橋行き（側面方向幕は梅田行き）など、デフォルトの表示にされてしまう。 車体の色を変更していた際も、ロードするとデフォルトの色に戻る。 セーブ時に吹き飛んでいた車両も、ロードされた時に復活してしまう ClimaxStage + ... [部分編集] 仕様 第11話（神鉄線バトル）で、ストーリの途中で強制的に勝利（+イベント発生） 2800系をある程度離してしまうと、強制的にクリアになるそうです。 本気を出せば北鈴蘭台手前など単線区間に入る前に強制終了。完走したいなら・・・手加減して下さい。 パッチ未適用版 第18,19話が正常にプレイ出来ない 000パッチにて修正済み 十三を過ぎた後におかしくなり、最後までプレイできない。（駅舎もなかったりして少し物足りない） 000パッチ版 京急本線において、何もない場所でドリフトしていると車両が飛んでしまう テストパッチ（DenD_ClimaxStage_101_test）以降にて修正済み 京急富岡付近で発生。回転するので、タイムアタックには便利ですが・・・ 1.01で改善 第16～17話（カイとのバトル）のプレイ中、序盤にカイがガスタービン車を起動させないと、途中でエラーが発生して強制終了される 第18～19話（御木とのバトル）をプレイしようとすると、エラーが出てプレイできない パッチ1.01にて修正済み ミュージアムモードに「http//www.jinushi(以下略」という項目がある 選択するとエラーが発生してゲームが強制終了するので注意。 1.01で改善 曲変更が可能に ストーリーモードにおいて、本来登場しない車両が（選択していないのに）対戦相手となる 京急2100形（21XX）が阪急8200系になったり、JR四国2000系（2000GT）が京急2100形になったり・・・等。テストパッチ（DenD_ClimaxStage_101_test）（ダウンロードで公開中）以降で修正済み 005パッチ版 SuganoMusicOriginalEUROBEAT Vol.1を入れても曲が追加されない。メロブでの委託版で確認(コミケ配布版では未確認 情報求) 1.01パッチ版 バトル曲の変更が可能に / 機能追加 駅名が表示されない環境への対応 / 機能追加 オプション設定で「Next」をクリックすると、該当する項目が出てきます。 「テキスト」として表示されていた駅名を、「グラフィック」として表示。少し、処理が重くなります。 ライトニングフルノッチやドリフト時の加速時、マスコンやブレーキの切り替わり時の表示がおかしい 1.02パッチ版 フリーラン時、（ステージに複数設定されている）バトル曲が切り替わる / 機能追加 横浜や天下茶屋等を通過した際、ストーリーモードと同じようにBGMが切り替わります。 18話,19話の開始直後、左側の線路に複線ドリフト（転線）をすると全車両が走行不能になる 第18～19話（御木とのバトル）で四国2000を使用し、ガスタービンを起動させると変な状態になる 動画(うｐ主≠筆者) http //www.youtube.com/watch?v=kh4g4eDEs28 実際に筆者が目撃した現象ガスタービン車を起動させると隣の線路に御木のラピートが出現し、低速で走行し続ける。ただそれだけ。その後、特に問題は起きず関空連絡橋でちゃんとした御木のラピートとすれ違い、バトルは普通に進行できる。 今の所回避方法はなし。 体験版 第16～17話（カイとのバトル）のプレイ中、阪急2000系でもスペースキーを押すと"プレイヤー側の"ガスタービン発動イベントが発生 イベントが進むと、エラーが発生しそのまま落ちます。 当然だが四国2000に乗っていればバグらない。 RisingStage + ... [部分編集] 過去の作品を読み込んでも車両が追加されない セットアップツールを管理者で実行してください、プロパティで管理者で実行にチェック入れてもOKです （発生時期不明） 第20～21話（トオルとのバトル）にて、「本星崎」通過後のコーナーで強制終了する 「_Comic_Script_Cmd pCmd 設定番号が異常です」と出た場合、このエラーである可能性があります。 出る・出ないが別れており、環境依存の可能性あり。 上記コーナーで（操作している車両が）名鉄1000改と衝突した場合、強制終了する 炎を吹いたようなエフェクトが発生し、そのまま強制終了。車間距離を開けた（衝突を回避した）場合、該当する問題は起きずにバトルが続行するようです。 四国2000系を使用しガスタービン車を起動させるとエラーが出てゲームが強制終了する。 1.04パッチで修正済み 第20,21話で阪急2000系を使うと、トオルが脱線、パノラマハイパーの前照灯と室内灯が消える瞬間に、こちらの車両の前照灯と室内灯まで消えてしまう。 架線柱がなぎ倒され電力供給が停まったと解釈できなくもない。 第20,21話で東武1720系DRCを使うと、片輪ドリフトのカットインが入る際異常終了する。 今のところ回避方法はなし。 第24,25話で、鐘ヶ淵で決着をつけられなかった際に、業平橋駅の表記が「押上」、終点の東武浅草駅の表記が「業平橋」になっている。 第28,29,30,31話で名鉄1000系改パノラマハイパーを使用すると、ブラインドアタックから復帰する時のイベントで室内灯やライトが点かない。 車体が明るくなり、見えるようにはなるが前照灯が点灯しておらず、室内も真っ暗である（名古屋本線で脱線転覆したときのような状態になる）。 四国2000系で第26、27話をプレイすると、普通の複線ドリフトを使ってドリフトを解除しようとするとエラー。 東武1720系で、F5キーで運転台視点にしてからゲームパッドの視点変更で、ボンネットのエンブレムが中央に来る視点にするとエラー。 ゲームパッドのボタンだけ使って同じ視点にした時はエラーにならない。 Ver1.06 第28,29,30,31話をクリアしても東武1720系が使えるようにならない。 Ver1.07 第28,29,30,31話で池袋までに逃げ切れても、池袋の奥まで行って負け扱いになる Ver1.08 第28,29,30,31話（クリア済み）で自分の車両を51901Fにするといくつかエラーが出たあといきなり自走不能になってバトルができない。 相手の車両を51901Fにした場合とフリーランは問題なし。 Shining stage + 体験版 [部分編集] 体験版 カットインが正常に終わらず、カットイン終了後UIが消える。 敵車との位置関係がおかしいと発生しやすい。 後部車両が突然ちぎれる。 主に、長津田駅通過直後に後輪ドリフト、転線を行うと発生する。ただし、何もない場所でも稀にちぎれることがある。 最高速度が常にドリフト状態で固定される。 加速途中で後輪ドリフト、そしてさらに直線区間でもう一度後輪ドリフトを行うと発生。(2000系の場合180km/hほど）この状態で複線・片輪ドリフトを使えば立ち上がり時の速度を得ることができる。ただし、この状態で後輪ドリフトを使うと解除される。 #areaedin - ... [部分編集] 製品版 仕様 メインメニューで軸入力が反転する 地主氏いわく仕様とのこと Fast、Fastestだとゲーム画面が暗い ライト関係の仕様とのこと 設定でセーブに失敗する 管理者で実行してください、毎回だと面倒なのでプロパティで管理者で実行にチェック入れればOKです ゴール判定が消失する フラグなしに追い抜いたり超高速で走行した場合に発生しやすい仕様だと明言されたわけではないためもしかしたら修正されるかもしれない 京急2100形を使用するとバトル終了時にフリーズする、「過給時にBGMを変える」をONにしてもTokyo nightsが流れずにBGMが消える Tokyo nightsのBGMデータの不具合とUnity側のバグが合わさって発生している 臨時措置としてInGameData→bgmフォルダ内の「tokyo_night.den」を削除して、ゲーム内のオプションを開き、バトル曲変更メニューから再ダウンロードすることで解消できる。Ver1.21以降で正式に対処されるとのこと。 1.00（パッチ未適応版） 515R戦の一部セリフ表示の改行がうまく行われない。駅名表示に一部誤字がある 1.01bで修正済み キーコンフィグがセーブされない 1.01bで修正済み 1.01b(仮)パッチ適応版 梅田駅手前で突然自走不能になってしまう 1.02で修正済み 1.02(仮)適応版 蛍池手前の鉄橋に複線ドリフトで突っ込むと自走不能になる 1.03暫定版で修正済み 1.01 1.02(2つをまとめた正規版)適応版 相手車両のカラーリングが車輛選択の画面で反映されないバグとフリーズバグの修正 東急300系の幕、東急9000系の側面帯の修正 1.03（暫定版） メニュー画面右上にバージョン表記 宝塚線の鉄橋などにドリフトしながら突っ込むと側転せず自走不能になるバグ対応 最終戦クリアすると、車内灯が暗くなるバグ対応 Fastestでメニュー画面のモデルが描かれなかった問題対応 オプション画面で描画距離を変更した時にメニュー画面の描画距離も変更されてしまうバグ対応 オプション画面で「反射」「ライトエフェクト」「雨エフェクト」のトグルスイッチの反映対応 1.03 一部ゲームPAD軸入力が反転する問題への対応 バグというよりはUnityの仕様だったらしく反転機能の実装で対応 メインメニューの反転問題とは別物なので注意 ＢＧＭが解放されるＣＤ一覧をＤＬ対応 Ｗｅｂから音楽データベースを取得する機能を追加これにより新しいＣＤが出たり、ＤＬ版を追加しても、実行ファイルを更新しなくて済むように 1.04(暫定版) 東武50000系の追加 追加に伴い二宮のおことわりボイスが追加された 6000系のパンタ位置の修正 4051+6014F及び東急300系に発生していた後輪ドリフトを使用した転線時に自走不能になる不具合の修正 4051の方は後輪ドリフトによる転線で後部車両がひっかかるという後遺症 1.05(暫定版) JR四国2000系の追加 これに伴いガスタービンの音量、煤煙の設定も追加された ミュージアムモードにエンジン始動＆ガスタービン始動ボタンを追加 オプションの拡張 デジタルメーターの追加デジタルメーターとアナログメーターの切り替えが可能に 衝突の音量の設定の追加 カメラワークの調整 特異点梅田駅のおことわりボイスの追加 JR四国2000系のガスタービンが何度でも起動できてしまう 1.05で修正 1.05 コースレコードにバージョン表記を追加 レコードデータのバージョンアップ JR四国2000系のガスタービンが何度でも起動できてしまうバグの修正 1.06暫定版 京急2100形の追加 BSを読み込むと2199と21XXが、CSを読み込むと21XXのみが追加される（現状2100専用コマンドの）過給機能を実装 ドレミファインバーターの音量の調節を追加 岩城と須藤のおことわりボイスの追加 脱線のしやすさを1.04以前の水準へ修正 BGMの開始を発車まで待つ設定の追加 カメラ位置が不安定になるバグの修正 X200戦で音楽が流れないバグの修正 8500最終戦で3300系に衝突するように突入した場合にシナリオがクリアできていたのを修正 8500最終戦の3300系のカットで雨が降っていたのを修正 台車が阪急2000系のものになっていた車両のうち、X200、阪急8200系、JRE233系、東急9000系、東急8500系の台車を変更および修正 ポーズ中に速度が変化する問題の修正 その他細かいバグの修正 1.06.1 クラッシュへの対応 京急2100形のモータ音が抵抗制御タイプになっていた問題及び赤みの修正 1.06.2 東急300系戦での視点バグや33話で4050が変身しないなどいくつかのバグの修正 京急2100形に幕回し機能を追加 1.07暫定版 JR西日本223系の追加 LSを読み込むと追加されるスペースキーでミュージックホーンを鳴らせるようになった 特定のステージで敵に223系を設定するとイベントでミュージックホーンを鳴らす演出が入る 阪急2000系に限り、ブラインドアタックが自由に使えるようになった 32話でコミックパートをスキップした際の中継点を追加 山本（平井）駅の回想シーンと「まいったなァ～」が入るシーンの2か所いままでは1回スキップするだけで即バトルへ移っていた 1.07.1 223系関連の修正 前面貫通扉周辺を濃いグレーに修正 パンタグラフの一部のポリゴン欠けを修正 先頭車と最後尾車の屋根と妻面の一部が背景を反射しなかった不具合を修正 日根野車カラーでドアのゴム部分に帯がかかっていたのを修正 阪急2000風塗装の最後部車の車番を修正(修正前は車体が2051、連結器カバーが2050になっていたのを2051に統一) 113系湘南色風の塗り分けを一部変更 8両全部から(パンタが載っていない車両からも)パンタスパークが出ていた不具合を修正 1.08暫定版 東京臨海新交通(ゆりかもめ)7000系の追加 「I just wanna stay with you / Brightside Twins」がバトル用BGMに追加 2014年エイプリルフール企画動画「劇場版 電車でD 東京MIDNIGHT」で使用された音楽。CS、RSにも未使用曲としてデータが入っていたが、初めて正式実装となった。 オプション画面のレイアウト変更 メニュー画面のBGMをBS、CS、RSのものに変更できるようになった 車両選択画面で、現在選択している車両のカラー番号が表示されるようになった これにより対戦相手以外のNPC(コミックパートやイベントシーンで登場する)車両も現在どのカラーを選択しているか分かりやすくなった 1.09暫定版 名鉄2000系ミュースカイの追加 初期設定の割当ての場合Spaceでミュージックホーン吹鳴、Enterで先頭扉開閉京急2100形や223系などのアクションがEnterキーでできるようになった 左Shift+右Shiftで会話ウィンドウを非表示/再表示する機能の追加 515Rの側面および9000系の試運転の英語表記「TRIAL RUN」が「TRAIL RUN」となっていたミスを修正 ただし9000系の側面については「TIRAL RUN」というこれまた別のミスが発生してしまっている 515Rの元町・中華街行きの英語表示を実車と同じ二段表示に修正 1.09.1 名鉄2000系ミュースカイのバグおよびモデリング修正 車体を傾けた際にパンタグラフおよびクーラーのファンが車体に追従していなかった不具合を修正 通常カラーおよび黒ひつじラッピングの前面塗装の修正 通常カラーの側面にセントレアロゴを追加前作RSでは再現されていたが、1.09暫定版では消えていたものを復活 元町・中華街行きの英語表記が「Chuo-rinkan」になっていたミスを修正 黒ひつじラッピングの最後尾車の貫通扉にタイトルロゴ追加。一部テクスチャの指定ミス、サイズミスを修正 1.10暫定版 阪急7000系7001Fの追加 ドリフトしてゲージを溜め、Spaceキーを押すことで発動する「マルーンスターブースト」機能が追加。 「Sands of Time 2020/T.Stebbins」がバトル用BGMに追加 SuganoMusicの「EUROBEAT FESTIVAL VOL.13」を購入し読み込ませることで解放される（試聴のみは誰でも可能）。 阪急車の車両番号のフォントをきのくにソフトウェアの「ウソ電フォント - HK」に変更 1.10.1 515Rを除く東急車の車両番号のフォントを変更 同時に8500系は中間車の番号が一部変更され、しっかりとMM'ユニットを組んだ編成となった。 東急9000系の側面方向幕の試運転の英語表記が「TIRAL RUN」となっていたミスを修正 一部車両で乱れが起きていた車体の背景の反射を修正 1.11 南海50000系ラピートの追加 同時に御木先輩のおことわりボイス、タイトルコール追加 「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」の収録曲が追加(RSから復活) 阪急7000系7001Fのモーター音を抵抗制御タイプに修正 阪急7001のマルーンスターブーストのゲージの溜まる音が他の車両でも鳴ったり、相手車両に7001を選択した際にも鳴ってしまうバグを修正 1.12 京阪8000系の追加 1.13 近鉄21000系アーバンライナーの追加 DLSite版の「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」での曲解放に対応 1.14 ミュージアムモードで雨を降らせるor降らせないの切り替えが可能に CDを読み込ませて曲を解放する際に、一曲ずつデータをダウンロードするように変更 沿線の建物にかかるフォグの濃さを調整（窓の明かりなどが遠くからでも光って見えるように） 4月1日に新しく車両が追加(車種は当日までのお楽しみ) 4/1追記 エイプリルフール車両は神戸電鉄1370形でした。 4月1日より、ミュージアムモードに新たな背景が追加 1.14.1 エイプリルフール車両(神鉄1370形)のモデリングを修正 1.14.2 エイプリルフール車両(神鉄1370形)のシェーダーを修正 X200戦で敵にした際の平井車庫に停車中や、38-40話でブラインドアタックを発動した際に、京阪8000系のダブルデッカー車だけ車体が暗くならない不具合を修正 1.15 阪神9000系の追加 1.16 名鉄1000系パノラマハイパーの追加 阪神9000系のモデリングミスを修正 1.17 京阪800系の追加 綱島駅付近の鉄橋でパノラマハイパーだけ片輪ドリフトしても鉄道スタンプで弾かれずに通過できてしまう不具合を修正 ドラマティックモードでパノラマハイパーとミュースカイを一緒に選択すると、ミュースカイ側のミュージックホーンがパノラマハイパーの音になってしまう不具合を修正 JR四国2000系、阪急7000系7001F、名鉄1000系パノラマハイパーの解放にSuganoMusicの「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」が対応 1.17.1 京阪800系にのみ適用されるはずの片輪走行ブーストが全車に適用されていたバグを修正 1.18 阪急2300系の追加 東横線の渋谷～代官山間の鉄橋が内側に寄りすぎて車体にめり込んでいた不具合の修正 その他一部コースのオブジェクトや設定数値などの修正 1.18.1 阪急2300系のパンタグラフ、車体幅の修正、及び宝塚線で運行標識版の枠色がオレンジになるように変更 1.19 東武200系の追加 1.19.2 Unityのビルドでのバグや東武200系のパンタ、ダクト等の修正 これにより200系のパンタグラフは再び下枠交差からシングルアームになった。 1.20 阪急2800系の追加 1.21 阪急8000系8008Fの追加 阪急2800系のパンタグラフ搭載車両の変更と車体モデルの不具合の修正 BGM「Tokyo Nights feat.Reica」のデータが読み込みに失敗してBGMが無音になるバグと、それに起因する京急2100形のフリーズバグの修正 1.22 東武1720系DRCの追加 1.23 ミュージアムモードの背景「春の電車工場」の追加 正雀工場っぽい背景が追加されます。 1.24 京阪80型の追加 東急515Rヒカリエ号カラーの赤帯、東急旧5000系中間車の屋根、阪神9000系のパンタグラフの不具合を修正 1.25 AE86の追加 同時にタクミさん 武内樹のおことわりボイス追加 1.25.1 阪急2000改の片輪ドリフト性能がAE86と同じになっていたミスを修正 1.26 デキ3の追加 同時に藤原文太のおことわりボイス、タイトルコールの追加 オプションのサウンド設定にデキ3関連の項目を追加 1.27 デキ3のゲージ残量のパーセント表記を小数点以下まで表示するように変更 100.0%～10.0%では小数点第一位、9.99%以下では小数点第二位まで表示されるようになった。 一部車輌のモデル修正 8008Fの方向幕サイズと2300系、2800系の電纜箱(前面ジャンパ栓の箱)が歪んでいたのを修正 曲や車輌が増えるＣＤの一覧表示機能の追加 オプションメニューでマウスホイールを使ってスクロールした際の移動量を増加 バトル曲選択の曲名とスクロールバー横に色表記を追加 LS･BS･CS･RS･追加曲の位置が分かりやすくなった 車両選択画面のアイコン左上に出典作品別ごとに色を追加 LS 赤 BS 青 CS 緑 RS オレンジ SS初登場車と特殊車両 グレー 1.28 一部車輌のモデル修正 東急515Rの2P～4Pカラーの塗り分け、水間鉄道1000形の前面手すりの不具合、京阪8000系の側面窓の間隔、名鉄1000系の雨樋部分のポリゴン欠け、神鉄1370形の2Pカラーの塗り分けを修正 阪急8008Fの11Pカラーに旧社章の追加 1.28.1 車両のモデル修正 E233系の側面窓が3分割になっていたのを修正 36-37話で、延彦の変身が解けるイベントで車体にかかるエフェクトが青緑になっていた不具合を修正 同様の処理を行っていた34-35話の代官山でのイベントや、4050系の6000系→920系への変身カットインでも発生していたがこちらも修正済み。 1.28.3 フレームレート設定の追加 ゲーム起動時のUnityの設定に依存する事無く、60FPS固定と非同期描画の切り替えが可能に。 1.29 バトルモード(画面分割による2人対戦)の復活 キーコンフィグ関連の修正 視点変更やスペースキーによる特殊技(ガスタービン、警笛等)の発動をコントローラーに割り当てられるようになった。フリー視点ではカメラの移動をコントローラーのアナログパッドでも行えるようになったほか、移動量の制限がミュージアムモードと同じになり、車両の最後尾まで見られるようになった。 ゲーム起動後にコントローラーを抜き差しした場合でも検知してくれるようになった。 キーコンフィグ、バトル曲設定を各ステージの車両選択画面からでも行えるように変更 駅名表示の下段を英字、ひらがなで切り替えできるように変更 東急9000系の2Pカラー(大井町線色)以外の帯を一部修正 通常カラーでも大井町線カラーのように乗務員室扉～前面まで帯が付いていたのが修正された。 1.29.1-1.29-4 バトルモード実装に伴う不具合修正 1.29.5 オプションにLiveSplitの起動が切り替え機能を追加 共通 ゲームのfpsが固定される LSやBSにて発生。恐らくは環境固有の問題。 駅名が表示されない 全バージョンで報告あり。これもおそらく環境固有の問題。もしGPUの設定ツール(AMD Cataryst or NVIDIA コントロールパネル)で設定を変更してあれば、最初期の状態に戻してみる。(NVIDIA GPUならドライバアップデート時にクリーンインストールすればOK)(あくまで予想です) 二人バトルの時に画面が真っ暗になる BS以降にてカウント画面から画面が真っ暗になり、路線が全く見えなくなる場合があります。 相手の車両の色を変えてもデフォルトのカラーのままになる（8200ならFDカラー（黄色）にしてもバトル時にはマルーンカラーになっている等 変えている動画もあるので、恐らくPCの環境固有の問題選択時に、相手の車両を一度決定してから色を変えることによって相手の車両の色も変更できる模様。相手の車両を決定する前に色を変えて選んでしまうとデフォルトカラーになってしまう。 サントラ iTunesが一部楽曲のタイトルを間違える BSサントラを読ませると、「Sands of time」が「Sands if time」になる等。手動で修正してください。
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攻略(Plus話) 「イツキ、放送を頼む。つり手・手すりにしっかりつかまれってな」 時系列的には第一話と第二話の間。拓海とイツキが京都線で各停に乗務しているシーンから話が始まる。 このバトルでは2300系を運転する事になります。 走行中にバトルがスタートする為、「知らぬ間に減速していた」なんて事が無いように注意。 「レディー」の掛け声のあたりからボタンを押していれば「ゴー」と同時にノッチを入れられる。 新幹線が走ってきたり、カメラチェンジがあったり、キャラがたっぷり出てきたりとその他諸々見ていて面白い話である。 勝利条件：大山崎駅を過ぎJRと並走するところで223系より前に出る ステージ攻略 覚えておくと良いこと 運転する事になる2300系は、ドリフトができないのとスピードレンジが他の車両の比でないので注意。強引に言ってしまえば…加速が恐ろしく悪く、最高速が恐ろしく速く、脱線しやすいがドリフトが出来ない車輛。 ドリフトが出来ない代わりに、「傾き走行」を行う事ができる。コーナーを高速で抜けるには必須。 なぜか非常ブレーキより常用ブレーキのほうが効きが強い。無用な減速を避けるために覚えておくとよい。 1度クリアすれば車輌を自由に選択できるようになるが、2300系以外の車輌ではどうやっても勝つことはできない。 高槻市～大山崎 最初から傾き走りができるので、これを使えば基本的にノーブレーキでクリアできてしまう。 そもそもブレーキポイントがそんなに無いうえ、あまりブレーキを多用していると最後に覆面新快速の前に出られなくなるので注意。 カーブに差し掛かったら即座に傾き走りで、安定して勝つ事ができる。 逆向きに傾けても効果があるので、楽にクリアしたいなら傾けたままノッチ入れっぱなしで放置してもOK。 傾きを使わない場合のブレーキングポイント 水無瀬駅通過直後（カメラチェンジに見とれないように） 水無瀬駅～大山崎駅間S字コーナー（タイミングは「なつきー、次の電車～」あたりから） 大山崎コークスクリュー 最初のコーナーでの覆面運転士の「突っ込みすぎるなよ」はフェイク。力行4でGO 備考 注意すること 傾き走行中に片輪走行になっているときに傾きをやめると、そのまま脱線してしまうことがある。 大山崎コークスクリューなどで傾きを解除する際は、車両が完全に抜けきってから戻すこと。戻すのが早過ぎると脱線して確実に敗北。 「抜けたァ！！」の歓声が起きて車両の最後尾が見えたあたりで戻すと良い。ぶっちゃけ下手に戻して事故るなら振り子しっぱなしのほうがマシ。 小ネタ このバトルは、最後のカット以外ではライバルの車輌（覆面新快速）が見えない。実際に走ってるのか、タイム的な物かは不明。見えないからといって調子に乗っていると、しっかり敗北します。 どうもこちら側にあわせている模様。大山崎駅に停車しようが80km/hぐらいでトロトロ走ろうがJRをくぐる際に必ず上を走っている（そんな走行をすれば敗北は確定だが）
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時系列的には第一話と第二話の間 2300系に乗った拓海とイツキの各停仕業のシーン 2300系はドリフトができないのとスピードレンジが他の車両の比でないので注意 とは言うもののほかの車両を使うとまずクリアできない このバトルはライバルの車輌が見えない（実際走ってるのかタイム的な物かは不明） 最初から傾き走りができるのでこれを使えば基本的にノーブレーキでクリアできてしまう が、そもそもブレーキポイントがそんなに無い 注意！ 覆面運転士の「突っ込みすぎるなよ」はフェイク、力行4でGO 水無瀬駅の中～直後（カメラチェンジに見とれないように） 水無瀬駅～大山崎駅間S字コーナー（タイミングは「なつきー、次の電車～」から） 大山崎コークスクリュー（敢えて傾き走りを使わないなら） 新幹線が走ってきたり、カメラチェンジがあったり、キャラがたっぷり出てきたりとその他諸々見ていて面白い話である